鲁达 说起摩旅神器，大家伙儿脑子里能蹦出一串摩旅届眼熟车型——宝马水鸟、本田190、春风650/250、铃木DL250/GW250等等，而其中铃木250系是真真实实的扛把子。
它们虽然没有惊人的动力爆发和华丽的配置参数，但凭借着超强的稳定性、可靠的质量、恰到好处的骑行舒适度以及超强的性价比成为摩旅爱好者的首选摩旅车款。
拍摄于内蒙，本来在去西藏路上拍到了GSX250R摩旅的摩友，但是可惜照片同步出了问题没找到。
这期呢，我想聊聊我的短途摩旅神器——铃木GSX250R。
1、师出神车家族
提到摩旅神车，很多人会以为我要来介绍DL250了，然而，作为要风、自由也要颜值的我来说，我却更偏向DL250的同门师兄弟——铃木GSX250R。
（加了红色轮胎内圈，红黑更配有木有。）
GSX250R师出铃木家族，经豪爵引进经过优化，搭载的并列双缸发动机稳定且成熟，在各方面做得都比较均衡。参数和体验相信大家也看过不少评测，不少车友都骑过这款车，我在试车的时候虽然对加速慢的那种肉肉感觉有丝丝不爽，但冷静下来想想，我买车回来无非两大用途——代步或者短途摩旅，这两个场景下适当的缓慢加速也不失为一种安全性考量。
2、“每一位车友都有一位GSX250R摩友”
我相信很多摩友购车的时候都有很多考虑因素，对于我来说，除了上面聊的外观、动力和稳定性，价格和可维护性自然也是必须考量的。GSX250R的保有量特别大，如果说“每一位车友身边都有一位GSX250R摩友”，这话怕是没什么朋友反对吧，在车辆稳定性和性价比上已经毋庸置疑了。
保有量大的好处就是购车时候价格透明，甚至可以考虑二手车，这样可以适当降低经济压力；另外一点就是维护维修方便，说出这个车款，不说全国，起码在北京没有哪个车行不知道、不会维护、不会修，这个便利性无敌。
3、风和GSX250R
在两年的短途骑行经历里，短途几百公里级别到过官厅水库、挂壁公路，北京周边的著名打卡地顺峰山、蟒山盘山路、红井公路、鬼见愁等都小跑一圈，说说感受吧。
（在挂壁公路拍到的一张，大家可以勉强参考坐高，本人176cm。）
对于我这样代步型和短途摩旅型，基本上高速跑的不会太多，在国道上跑跑它的动力完全够用，虽然很多时候也会愤怒它的加速不够灵敏和快，但是并不影响整个过程的体验。特别需要提的就是ABS，因为市区通行比较多的缘故，经常会遇到鬼探头，刚上手的时候踩刹车力度没有完全拿捏好容易踩半死，有了ABS最严重的一次感觉到尾部明显稍微一甩，明显是ABS在起作用，不管是对于新手还是小排换上来的朋友，ABS绝对好评，就是会贵点。
要说一句话评价的话，那就是——要风要酷要自由，GSX250R在手。
4、一些碎碎念
人至中年，喜欢感慨一些。2018年买GSX250R的时候还是单身，手有余钱总想着浪，因为这个骑行的爱好毫不犹豫的就入手了，甚至都没考虑二手车。在去年时候偶然的遇见了另一半，在我们相识相恋的过程中，摩托都是一个绕不开的话题和工具。
为什么说话题呢？
相信很多摩友都遇到过这个情况——家里人反对、朋友担心等等，它们总会认为骑摩托不安全，骑摩托的人总归有点那么油里油气，这时候就需要解释一大堆——我骑行不闯红灯不超速不上高速不飙车只是代步... ...诚然很多时候还是没法改变周遭一些人的异样眼光，“买个车不好吗，非得骑摩托”“花几万块买个摩托，有病”“有本事你飙到300码啊...”
嗯，就是这么充满争议！
爱情工具
很庆幸，我的另一半理解了我的爱好。她甚至是自行车都不会骑的，但你很难想象她会坐在我的GSX250R后座一天往返官厅水库，整整300多公里累计9个小时...
（第一次动手清洗链条）
诚然有太多人的质疑与不解，但是这一次之后我才明白——管他什么看法，我老婆都没反对~
最后，我希望也特别呼吁大家安全文明骑行，共创良好的骑行环境，真的来之不易。