鲁达 "您认为摩托车的排量最小值应该是多大最理想？"若是在网上提出这么一个问题，相信到最后一定是无穷的唇枪舌战，600cc、400cc、250cc等等，每个级别一定都有很多支持的理由与原因。
不过对于一个专业摩托车媒体而言，我们会认为以现今市场的科技与成熟度来说，300cc这个级别应该是我们认为最理想的一个入门标准，不只是300cc级别车辆的丰富与成熟，更有着最适合初学者进入摩托车世界的理由，为此我们特别挑选了六款我们认为在2018年度最值得推荐的300cc级别车款。
第一名:本田CB300R(CBR300R&CB300F)
如果要找出一个深爱开发同一车系宽广排量车款的车厂，日本的本田绝对是其中一个最具有代表性与能力的品牌，长久以来本田就致力于开发同一车系从250cc至公升级甚至是以上的车款，提供喜爱单一车系但有不同排量需求的消费者有更多的选择。
CB300R是我们选出来的首选，这具286cc水冷单汽缸引擎可以在本田其他三款车上看到，如果您觉得复古造型的CB300R不是您的菜，车系中还有比较中规中矩的CB300F或是充满CB1000R仿赛影子的CBR300R可以挑选，300cc级别当中CB300R的41mm倒置前叉、Showa后避震、辐射卡钳等等，高端的配置都让这款车脱颖而出。
第二名:本田Rebel300
第二名依旧是一辆本田摩托车。本田Rebel车系在北美市场从80年代就一直出现迄今，是许多人生平的第一辆摩托车。不过为了让这款车有着更活泼的新形象，也舍弃了250cc引擎而改采同一具286cc水冷单缸引擎，使得这辆小车也具备了多一点点的长途巡航能力与感受。更让人推崇的是这款车也配置了ABS防锁死刹车系统，光是这一个安全配备就让很多新手青睐，毕竟在这个级别有配置ABS系统的选择没有太多。
第三名:川崎Versys-X300
我们对川崎Versys-X300这款车相当熟悉，我们曾经骑着这款车上山下海跑了上千英哩长途测试过。川崎Versys-X300最让我们欣赏的是，这辆车不只是外型看起来像ADV多功能越野车，这款车是真的有这样适应多变道路状况的能力，再加上配置的这具双缸296cc引擎运转平顺，出力丰沛，所以十分推荐给喜欢ADV多功能越野车但自己觉得需要多一些训练与熟悉，才能驾驭那些高大真正的公升级ADV车款，这款车绝对是市面上最棒的入门ADV多功能越野车款，喜欢ADV的人用这辆车当作起点就没错了。
第四名:雅马哈R3
相较于本田与川崎，雅马哈是最后一个进入300cc仿赛车级别的日本车厂，雅马哈R3也刚刚在今年的AIMExpo车展当中推出小改款车型，将前叉变更回倒置式，外型设计线条更多的R1影子，骑姿的设定在新款车上也作了些许调整，如果喜欢雅马哈R3的朋友不妨等待小改款的新车型，如果售价方面没有作调整，那就更应该选择新款车型。
第五名:KTM 390Duke
KTM 390Duke应该是我们编辑部所有人的最爱，因为以这款车的外形设计、性能、与完工品质等等进行评比，这绝对是得分非常高的车款，但是也因为这样这款车对于刚入门的新手来说或许会有稍稍一些犯规了一些，我们必须用新手入门的角度来考量，这是主要原因。
KTM373cc引擎的排量在同级别当中超越非常多车款，动力输出表现自然不在话下，另外也配置了TFT液晶仪表、WP避震器、还有可以切换模式的ABS系统，或许对新手有些过了头，但如果撇除这个因素的话，KTM390Duke绝对是一款性价比破表的好车。
第六名:宝马G310GS
如果用宝马水鸟GS的标准来看待G310GS的话，多半的人一定会觉得这款车只是虚有其表，动力输出不足，悬吊设定也不对。
会这样想其实是水鸟GS车子做得实在太过完美，所以让人标准这么高，但其实如果用同级别的多功能车比方说RoyalEnfieldHimalayan、川崎Versys-X300等等这些车子来相比较，就会知道要身为宝马家族入门的GS车款也绝对不是件简单的事情。宝马G310GS拥有家族一贯的多功能车设计线条与配色，相当帅气，再加上多功能车的特色与成功的价格策略，所以我们也认为这是一款值得推荐的300cc级别好车。
编外:川崎Ninja400
严格讲起来KTM390Duke的373cc引擎若被我们放在300cc级别里面，就没有理由也拒绝399cc的川崎Ninja出现。这款最小排量的入门Ninja仿赛车已经进化到极为成熟的产品周期，再加上车厂刻意将车辆设定略微调整偏向街跑车，所以在日常用车的舒适度上得分更高，再加上完全没有牺牲掉仿赛车的高性能与极致操控，所以也是一辆高度推荐的车款，只不过原本就说好只挑六台，所以只好把川崎Ninja400列为最佳编外。