鲁达 [爱卡汽车 新能源频道 原创]
电动汽车跑不了远路？电动汽车没法自驾游？电动汽车＝买菜车＝没有驾驶乐趣？拜托，这都是什么时候的老黄历了。环青赛听过没？一堆电动汽车汽车跑到青海，环青海湖一周，还各种“作死”大作战。电动汽车早就解决了行不行的问题，现在要开启的是一段全新的旅程。
我知道大家一定满脸的黑人脸问号，这个比赛是什么？还要在青海湖上搞事情。来，我给大家介绍一下，这个活动全名是第四届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛。
简单来说就是聚集一堆人气比较高、品质比较优秀的电动汽车做测评，通过一系列严苛的挑战，展示电动汽车不俗的实力，改变大家对电动汽车的刻板印象。
环青海湖电动汽车挑战赛（简称环青赛）已经成功举办三届了，今年来到了第四届。此次挑战赛分为三个组别，10万元以上轿车组，10万元以下轿车组，SUV组。
测评分两个阶段，第一阶段场地测评，分别评测电动汽车的加速性能、刹车性能、操控性能以及涉水性能。第二个阶段就是环青海湖拉力赛。
车队绕青海湖一圈，历时3天，平均每日评测里程在230km以上，海拔2000-3408m，全程将经历高寒、雨雪、爬坡等天然赛段考验，全方位评测参赛电动汽车的综合性能。
环青赛最后会评出几大奖项，等不及的小伙伴可以点击：
出征吧，电动汽车们
接下来，我还要给大家介绍一下参战的战车们。
A组（10万元以下轿车组）的车辆有北汽新能源的北汽EC180、长安奔奔EV、众泰E200、东风风神E30。
北汽EC180是北汽新能源在2017年新推出了一款微型电动汽车，北京地区补贴后售价为4.98万元-5.58万元。成熟的三电技术、超低的使用成本、5门4座的空间，被消费者称为国民车。
没想到众泰E200也来到了环青赛，这款两座小车憨态可掬、灵活实用，而且各种科技配置丰富。北京地区补贴后售价为6.68万元。
东风风神E30，东风风神E30L的短轴版，精灵古怪的外观不知道能不能被大家所接受，目前的售价还未公布。
B组（10万元以上轿车组），有北汽新能源的北汽EH300、北汽EU400、东风风神E70，各个都是大有来头。
北汽EU400，从名字我们就可以猜到它的续航里程，它的等速续航可以达到460km，超长的续航里程解决了用户里程焦虑的痛点。
从北汽EU400的外观来看，它依然延续了EU系列的造型，最大的变化来自前脸，采用了全封闭的前格栅设计。
在此次环青赛上，我们也采访到了北汽新能源销售有限公司张勇总经理，据他透露，北汽EU400本月会上市，售价将会高于北汽EU260。
北汽EH300车型也是今年刚刚上市的新车，定位在高端商务车型，整体配置较高，北京地区补贴后售价为27.98万元-28.98万元。
东风风神E70，新车曾在今年上海车展完成首秀，不过这辆车和车展上展出的试装车有点不一样。
东风风神E70前格栅采用了全封闭的设计并加入新能源车特有的蓝色元素。据悉，续航里程可达350km，新车将于今年10月正式上市。
C组（SUV组）：SUV车型应该是目前最热的车型，又有了新能源的加持，这类车型就是负责走量的，此次参赛的有上汽荣威ERX5、比亚迪宋EV300、北汽EX260。
荣威ERX5以荣威RX5为原型车打造，外观更具时尚感。新车最大续航里程可达425km，北京地区补贴后售价为19.88万元-22.38万元。
还有刚刚上市的宋EV300，作为比亚迪首款纯电动SUV，业界领先的三电技术、超长的续航里程、专属的放电配置，是宋EV300的三大法宝。补贴后售价为19.99万元-20.99万元。
北汽新能源EX260是EX200的换代车型，定位在小型SUV，250km的续航里程更适合大城市通勤驾驶。北京地区补贴后售价为12.69万元-13.69万元。
从出战阵容上来看，北汽新能源几乎是拿出了全明星的阵容，国民热销车型EC180、商务范儿的EH300，全新升级的北汽EX260，还有即将上市的超长续航里程的EU400。
准备好了吗，电动战士们
我知道大家都想看环湖比赛，在比赛开始前，车队还要去青海的塔尔寺进行祈福活动，祈祷活动顺顺利利。
赛前的热身运动：塔尔寺的祈福与炫酷的特技表演
车队集结，电动汽车的车队也气势如虹。
塔尔寺是藏传佛教的圣地，创建于明朝。藏语称为“衮本贤巴林”，意思是“十万狮子吼佛像的弥勒寺”。塔尔寺是先有塔，而后有寺，依山而建，殿宇高低错落，显得格外静谧而肃穆。
6月份的青海多雨，祈福活动就在细雨中进行，祈福的字句随风飘散，就像这山间随风摇曳的经幡与风马旗，将会默默守护我们上路。
青海省作为我国的锂电产业大省，在这里做一场电动汽车的挑战赛意义非凡。
环青赛的形象大使九球天后潘晓婷、体操世界冠军莫慧兰、奎媛媛、女排世界冠军薛明、健美操世界冠军黄晋萱等众位明星嘉宾也助力比赛。
潘晓婷作为几届形象大使，对环青赛可以说是非常熟悉，她自己也非常关注电动汽车，觉得安静又环保。未来的几天，她将全程参与比赛。
环青赛的保留项目，电动汽车的特技表演一定要有。它一改以往人们对于电动汽车“弱鸡”的印象，化身场地精灵，上演车舞表演、两轮特技和飘移表演。
参与特技表演共有8个车型参与，分别是北汽EC180、北汽EX260、北汽EU400、北汽EH300、上汽荣威ERX5、长安新奔奔EV、众泰E200、比亚迪宋EV300。
这个场地是主办方临时搭建的，由于场地比较小，所以许多特技的完成难度很大。比如定圆飘移，对速度有一定要求，不过好在电动汽车扭矩大、起步快，几辆车的定圆漂移都很成功。
众泰E200作为唯一的后驱车也为我们贡献了一场精彩的漂移表演。让我都开始怀疑，这还是我印象中的小车吗？
两轮行驶算是此次表演赛的亮点了，电动汽车自重大，给两轮行驶增加了难度。长安奔奔EV完美地完成了表演，作为看客的我们都忍不住为其叫好。
随后潘晓婷、莫慧兰、薛明也体验了一把两轮行驶，我们在场边都能能看到她们紧张的神情。看来亲身体验要比场外观赛要刺激得多。
特技队也为我们奉上了特色项目卫星漂移，一个车辆采取两轮行驶的姿态，另一个车辆围绕着前车进行漂移。
从现场来看，电动汽车的速度与激情一点都不比燃油车差，炫酷的极限表演引起观众阵阵惊呼。
电动汽车炫技可以有
表演赛只是前戏，让大家见识一下电动汽车也可以很炫酷。这么多体育明星、赛车手、汽车厂商聚集一堂，不搞点事情就放过他们怎么行？一言不合就开赛。
一言不合就开赛：场地竞速＋场地测评
此次环青赛还特地搞了一场场地竞速赛，由职业车手、明星车手、厂队车手分组驾驶经过专业改装的北汽EV160赛车进行同场竞技，争夺加速冠军、圈速冠军等头衔。
北汽EV160经过了专业地改装，从外表看多了一些碳纤维的套件，增加下压力和对气流进行更好地导流。
内部改换了专业座椅和方向盘，增加了防滚架，刹车也改换成了液压手刹。
比赛在总长度为1.2km的全封闭不规则环形赛道内进行，赛道聚集了起伏、低速掉头弯、直角弯、复合弯，几乎集合了所有赛道的经典元素。
中国汽车拉力赛冠军车手陈德安也来了，在场的好多明星都是他的徒弟，体操冠军莫慧兰此时是不是正在向师父请教走线呢？
竞速赛由专业车手拉开序幕，1号车是邓晓文，2号车是陈德安，3号车是胡云飞，4号车是阮林。不知道他们这些职业赛车手开电动汽车有什么样的感受。
从现场来看，大家都很兴奋，入弯时轮胎与地面产生的响胎声，依然能引起观众的一阵惊呼。
专业赛车手们的角逐还是非常精彩的，纯电动汽车的战场没有嘶吼，却有硝烟。这也算是名副其实的风驰电掣。
随后明星车手和厂商代表也参加了竞速赛。潘晓婷在去年就拿到了场地赛车驾照，此次有师父做领航自信心爆棚，比赛最后还为我们表演了一个精彩的漂移入位。
经过一上午的激烈对决，邓晓文以4min5s61的优异成绩夺得了职业车手组的冠军；杨凌以4min11s35的优异成绩夺得明星组冠军；陈德安、阮林及胡云飞获得职业车手组的优胜杯；潘晓婷、奎媛媛及莫慧兰分别获得明星组的巾帼杯、天境杯及环湖杯奖项。
选手的比拼如此激烈，电动汽车的比拼也不遑多让。环青赛对参赛的车辆进行了专业评测，包括加速评测、刹车评测、操控性能评测及涉水评测。
虽然是电动汽车的赛事，但评测方案依然保持专业水准，采用专业的评测仪器对车辆进行评分，并且所有参赛车辆必须要保持荷电状态90%以上。
由陈德安和邓晓文分别驾驶一个来回，取最优秀成绩。
这个时候就体现出分组的公平、公正了，10万元以下的轿车组竞争尤为激烈。大家都有不俗的表现，平时的代步小车在性能测试现场也瞬间变身。
受关注度比较高的比亚迪宋EV300，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩310Nm，凭借9.2s的0-100km/h加速成绩，用实力证明了自己。
此次比赛新增加了一个涉水能力挑战赛。要求在规定的时间内挑战不同深度的水池。
水罐车在给场地进行注水，测评分为两轮进行，第一轮为20cm深度，第二轮为40cm深度。
众泰E200看起来比较弱小，可人家一点都不怕水池，轻轻松松完成挑战。
40cm深度时，可以见到水深的地方已经接近北汽EC180“发动机”盖了，只见车手不慌不忙，缓缓将车开出涉水路段。
由于电动汽车没有进气和排气，不用担心水回倒灌进发动机舱，比亚迪宋EV300通过路段时还溅起不小的水花。
最终参与涉水测试的车型：北汽EC180、北汽EX260、北汽EH300、北汽EU400，众泰E200、上汽荣威ERX5、长安新奔奔EV、东风风神E70、比亚迪宋EV300均通过测试。说明这几辆电动汽车电池组的防水性能都非常过关，雨天正常行驶根本不用担心。
电动汽车的速度与激情
环湖第一天：西宁－倒淌河－二郎剑－黑马河－茶卡盐湖
刺激的场地测评过后就是考验电动汽车耐力的环湖拉力赛了。续航里程一直是电动汽车的一个痛点，环青海湖一周的，用实际行动展示电动汽车的耐力和实力。
第一天的赛段从青海省西宁市出发，途经倒淌河、二郎剑、黑马河最后到达茶卡盐湖，全程约300km。
由59辆电动汽车组成的车队浩浩荡荡踏上环湖的路程，向着第一个充电点出发。
青海的天气还没有完全转暖，高海拔造就了一边是青青草原，一边是皑皑雪山的奇景。
翻过日月山，山上的经幡提醒着我们，我们来到了青海省海南藏族自治州。
藏区特有的尼玛堆，上面满是祈祷的经文，信仰是这个地方最挚诚的名字。
随着海拔越来越高，倒淌河也越来越近了。倒淌河海拔约3300m，全长约40km，自东向西，流入青海湖，区别于大多数自西向东的河流，故名倒淌河。
在这里我们将对电动汽车进行第一次的补电。国家电网在这里竟然也有充电桩？没错，在这里可以使用国家电网的充电卡给电动汽车进行充电。
车队也将在这里的充电站进行快充比拼。
9辆参赛车辆分别驶入充电桩前，并由专业技术人员同时对参赛车进行充电，记录下充电电流、电压及充电时间，以10min内所充电量为评测参数。
可以看到北汽EU400快充的电压可以达到360V以上，电流达到90A，充电速度较快。
为了保证赛事的进程速度，此次充电全部采用快充方式，所以只需要很短的时间，就可以将车辆的电池全部充满。
补电过后，继续上路。连绵起伏的山路也无法阻挡电动汽车的激情。海拔来到了3600m以上，电动汽车丝毫不受高海拔的影响，一路飞驰。
可能有网友要说不是环湖赛吗？湖在哪呢？别急，我们要翻过好多山才能见到最美的风景。
青海湖藏语里是青色的海，湖水浩瀚无边又蔚蓝空灵，苍茫的草原环绕着青海湖。七八月份是青海湖的旅游旺季，金黄色的油菜花搭配湛蓝的湖水，随手一拍就是美景。
走进二郎剑景区，可以一亲青海湖的芳泽，我只能说青海湖不愧是中国最大的内陆湖泊，一眼望不到头，海天一色。
在我们欣赏美景的同时，参赛车辆的任务依然艰巨，它们要经历科技配置、舒适配置、静音效果和空间设计的测评。分数由这几天和它们朝夕相处的车手及领航员打出。
傍晚时分，我们来到了传说中的天空之镜—茶卡盐湖景区。虽然现在已经是北京时间的七点左右，不过青海地区日落晚，让我们有幸一睹天空之镜的美景。
因为湖水里有大量的结晶盐，所以在表面上形成了一层薄薄的卤水，让湖面如一面明镜，倒影着天空之城。
在这里最不缺的就是盐，盐湖边上都是各种各样的盐雕塑。
看着远处的雪山，周围都是一片洁白，有一瞬间你会恍惚置身在冰雪覆盖的原野。转头一瞬，层层白云又落进水中，你又置身于天空之中。这大概就是所谓的如梦似幻吧。
日落时分，晚霞只有一瞬，此时语言显得单薄而无力。 环湖赛之天空之境
环湖第二天：茶卡盐湖－天骏-鸟岛-刚察
第二天的路段主要集中在青海湖的西部，这段路程中电动汽车即将开始爬坡评测和节能评测。其实参赛车辆这几天都在不停地爬坡、下坡，不过赛事组委会专门找到了一段全长700m的连续弯道对车辆进行评测，平均海拔约3400m，坡度从4%提升到10%，爬坡赛段海拔提升34m。
测试还是分组进行，10万元以下轿车的A组首先进行挑战。
10万元以上轿车的B组接受评测。
最后是SUV组。
爬坡测试是为了还原在城市路段电动汽车盘桥、上坡以及山城路况下的电动汽车行驶指标。据此次测试车手邓晓文说：“我驾驶了所有参加评测的车型，它们表现各不相同，有的是提速快、有的是弯道性能好、有的是后段能力突出，总体来说，这些电动汽车发挥了各自的优势。”
这几天的行程，电动汽车真是带我们翻山越岭，踏浪看海。
相比内蒙古草原的肥沃，青海的土地相对贫瘠，盐碱地较多，也让这里的牛羊成群，但蔬菜水果稀缺。
说到牛羊，看那漫山遍野的羊，像不像开在山间的棉花？
怎么能少了青藏高原的牦牛？它们可比我们悠闲得多。
跨过关山角，我们就进入了刚察县，一片火红的山坡引起了我的注意，走进一看，原来是红色的经幡布满了山坡，把整个山头都映红了。
感觉这里的风景随手一拍就是一张电脑桌面。
车队在鸟岛稍作休息，也给一些车型进行补电。通往鸟岛路上的风景也非常美，左手是碧湖，右手是青山。
鸟岛有一个形似驼峰的岛，上面栖息着大量的鸟类，数量最多的是鸬鹚鸟。
这里像是一座鸟儿的城堡 ，在观景平台上眺望，你才会发现也许它们才是这个星球的主人，而我们更像是侵略者。
环湖第三天：刚察－原子城－西宁市
经过一晚上的调整和休息，我们也踏上了最后的征程。第三天的路段我们将从刚察出发途经原子城，最后回到西宁市。
在刚察县我也是第一次见识到了骑警，只能用帅气来形容了。
每年五月至八月，是青海湖湟鱼洄游的季节。而刚察县泉吉河边是观赏湟鱼的最佳景点。这逆流而上的精神和我们的电动汽车环湖赛的精神无限契合。
这几天的行程，给我感触最深的是这些参赛的电动汽车们，说实话电动汽车本来就是城市的产物。但它们却不辞辛苦地来到青海，这份勇气值得嘉奖。
青海的天气说变就变，刚刚还是晴空万里，一会就暴雨如注。参赛的电动汽车也仿佛历经了四季一般，风雨交加、烈日当空。走过了泥泞，爬过了山崖，它们的表现让我刮目相看。
电动汽车发展的阻碍有之，弯路有之，不过就像这雨后的彩虹，一切都会好起来的，不是吗？
编辑点评：一天的场地赛加上三天的拉力赛，没有一辆车掉链子，说明电动汽车也有优秀的品质，经得住考验。最后的比赛结果似乎没有那么重要了，每一辆车都是赢家，每一个战士都是英雄。每一个人的名字都值得铭记。相信这一段征程也会成为它们的里程碑，带着荣耀继续上路。
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