鲁达 随着比亚乔X7逆袭成功，赛科龙RT3畅享上市，光阳赛艇全系降价，大阳V锐又添新车，国内大绵羊踏板车市场是风起云涌，车厂拼外观、拼技术、拼配置、拼价格、拼服务，变着花样就是为了博得消费者更多的青睐。短短的时间内，车友们接受了大量的信息，反而变得更加纠结起来，将这么多同级别、同类型的车放在一起，究竟该如何选择呢？今天就把现阶段几款热门大踏板进行一次盘点，聊聊它们都具有哪些特质和优缺点，看看能不能少交点智商税吧。
先来看最火爆的比亚乔X7，19980元的价格一出，立马弯道超车，“真香、买它”的声音此起彼伏，原本吐槽外观的舆论也小了不少。售价决定了它是一款攫取市场的战略车型，对本文中提到的几款竞品杀伤力都很大，紧凑的尺寸让它更适合城市通勤，尤其是对定位最接近的CT250ABS，但二者4000元的差价，足以左右消费者的选择了。
不可否认，X7的综合素质确实很高，仅ASR一项配置就遥遥领先同级选手，更何况还有比亚乔光环加持。但真的就非它不买了吗？当然不是，买啥得先看眼缘吧，颜值控就是接受不了的外观那也没辙，70、80后或许还能被动接受，90往后对它估计是没什么兴趣了；动力虽然成熟，但油耗肯定不能用经济来形容（油箱容积12.1L），15.6kw的最大功率在几款中也是最低的；车重相比车身尺寸而言，还是略重了一些；此外，欧洲车的小毛病也得惯着哦。
再来看看年度爆款赛科龙RT3，不少车友对此也深表疑惑，宗申怎么疯起来连自己都打啊（两家的渊源就不赘述了，车友们都有所了解）。其实它两之间的竞争还真不大，前文也说了，X7更侧重代步通勤，对标光阳CT250的跑量车型，而RT3则是以17L大油箱的超长续航能力，注重长途摩旅的舒适驾乘感受，加上无匙启动、TFT互联仪表、智能化的人机交互体验，享受科技带来的乐趣和便捷。
其实RT3还有一个被忽视的亮点，就是它的动力总成来自韩国大林进口，技术更是来自本田，还和现在热门的FORZA“佛沙”系出一脉，这可不是蹭热点哦，有兴趣的车友可以了解一下，大林当初和本田的关系，就类似现在赛科龙和大林关系，RT3的前身Q3，又和本田FORZA250有着千丝万缕的关系，因此无论是运行品质和稳定性，都颇受好评。
而RT3竞争的对象一直是赛艇250，用来占领更高端的大踏板市场，这样看来宗申同时推出X7和RT3的布局也是有它的道理，想要性价比、实用性，能给你同级售价最低的X7，想要豪华感、品质感，也能给你各种前沿配置的RT3。
接下来是光阳CT250，初期上市的时候活跃度还要在赛艇250之上，平踏板、低座高、好落脚；代价是轮毂小、油箱同级最小（10.2L）、车架刚性不如龙骨车架的大踏板，这也决定了它主打的是入门级代步通勤市场，对配置要求不高、实用至上，对长途摩旅需求也没那么迫切。因此很久以来光阳都没有给这台车配置ABS，直到S350上市的时候，CT250ABS版才姗姗来迟，为它加上防抱死系统和无钥匙启动，售价却从20280元一跃到23999元。
至今CT250ABS版没有正式上市的消息，官网也看不到任何描述信息，或许是最近光阳忙着S350，暂时没空管它，所以现阶段是买不到的CT250ABS的。我们发现一个有趣的现象，若是X7和RT3畅享版这两兄没出现之前，CT250ABS这波韭菜还是能割很舒服，现在看来似乎有些弄巧成拙。商场如战场，CT250ABS错失先机，被X7和RT畅享版截胡后的它，光阳会对其做出调整吗？总是挤牙膏、割韭菜显然会被车友们嫌弃。
最后说下大阳V锐250，在几款车型中，它的配置与RT3最接近，无钥匙启动、TFT彩色仪表、ABS都不缺。17kw的最大功率与RT3并列第一，据称也是来自日本工程师的手笔。13.5L油箱容积在正常水平。但738mm的坐高势必会对对人机三角造成一定影响，这点在X7的底座版、CT250身上也有出现，较大高低落差会把人局限在车座前端，位移空间较小，身材较高的车友无法找到最舒适的坐姿。其实过于追求低坐高并非好事，这点国内车厂要把思路转变一下，这方面在几辆车中，还是RT3做得最好。
V锐250的24990元售价也算适中，但上市后一直没有其它几款火爆，逐渐变得小透明起来。或许是因为大阳密集发布新车分散了它的精力，或许是大家对大阳的印象还停留在通路车的阶段，需要继续观望。没有足够多的样本来支撑它实际的表现，此外大阳铺设的服务网点在几款车型中相对也为薄弱。无形中削弱了对它的信任度，毕竟市场保有量也是选车时很重要的因素之一。
当然国内大绵羊踏板车远远不止这四款车型，但龙嘉VMAX 300、台荣TR300、力刻318等一批国产大绵羊踏板，一方面排量超出了250cc级别，另一方面在品牌力上还是略显冷门，售后保障能力较弱，最近的龙嘉事件可是闹得沸沸扬扬。这就是X7为什么香？除了价格之外，比亚乔“踏板之父”的招牌就是先天优势，要相信品牌的力量；RT3为什么火？除了智能科技之外，海内外庞大的市场保有量也提供了参考，并且它还拥有同级最大的油箱、最长的续航里程，这就赋予了RT3相比同级车型更多的可能。车友们，对于这几款热门大踏板的选择，你心目中更倾向谁呢？