鲁达 上一期我们带来的宗申运动MINI街车150R的静态体验。本期达摩院女主播VIVI继续对新车进行试驾体验。
经过一天的简单试驾，喜欢骑踏板和中大排量跨骑车的她会有怎样的真实体验呢？下面，听听VIVI对宗申150R的真实试驾感受。
宗申150R原创试驾短视频▲
从图中可以看到，身高约1.63CM的VIVI坐姿非常舒展，臀部、膝盖、把手形成了教科书般的摩托车人机工程学。
VIVI的双腿能够很好的夹住油箱两侧，铝合金变径手把宽度与与肩同宽，这是一个自在写意的坐姿。
宗申150R的拐角度比较大，而且车子的重心本来就比较低，过弯的时候可以把身子下探点做一些急过弯的动作，这是普通尺寸的跨骑车给不到的乐趣感。
在路上骑行的时候，VIVI收获了不少回头率。这种MINI街车在马路上极少会“撞衫”，骑着它穿梭于城市和乡村之间，这是一个非常好的体验。
此外，娇小的身躯还不会占用你的停车位。
对比其他主打运动的街车和踏板车，宗申150R的前后减震设计偏软一点，车子能够很好的过滤路面的砂石。当然，如果喜欢偏硬一点的反馈也可以，150R中置减震可以增减行程。
此外，车子也采用了前后单碟刹的主流配置。
城市人车流较多，对于机车的刹车非常考验，尤其是在人流密集的地方。宗申150R虽然没有配置ABS刹车，但是车子在50-60码以下的急刹没有问题，可以很平稳的刹住。当然，搭载ABS刹车会更好。
宗申150R给VIVI最大的特点就是加速感，尤其是起步到60码这个阶段，动力来得比较快，而且没有那么“噪”，这个由比亚乔和宗申合作开发的单缸发动机动力和震动调教得比较出色。
总结
“灵巧舒适、加速强劲”是VIV对宗申150R骑行后的真实感受。
达摩院认为，目前国内自主MINI车市场仍然处于起步阶段，虽然早年力帆、鑫源以及银钢等品牌相继推出MINI款车型，但大多数都没有很大的关注，归根到底仍然是产品定位问题，然而贝纳利小暴龙、春风ST狒狒凭借着不俗的外观和产品特性走在一众MINI车前列。
对于这两位对手，宗申150R强势上市，作为国内优质核心动力生产厂商，宗申150R搭载了149cc动力平台——加上接近8千瓦、11.5牛.米的动力让它拥有核心竞争力，对比贝纳利小暴龙、春风ST狒狒，宗申150R拥有更强的动力。
此外，新车在外观、细节、操控方面也非常有辨识度。可以预见的是，宗申150R在MINI车市场上肯定会占据着重要的位置。