鲁达 各位读者大家好，今天小编来为大家介绍一款宗申的RX3摩托车，ZS250GY-3（RX3旗舰版）
其实我也不知道该和大家应该聊些什么车，因为现在车太多了，某手某音什么的竟然还拿地平线作专题，我也是醉了。其实这款RX3应该算是良心车了，这个250的排量虽然有点小，但他耐造啊。后轮17寸条轮，基本可以适应各种路况了，在国产拉力车里面应该算不错了。
相比同期面世的国产车，RX3的确称得上“新”。先说发动机——编号为NC250的发动机是宗申参考国外先进机型并针对中国道路情况全新研发的一款高性能发 动机，这款单缸四冲程、顶置单凸轮、四气门水冷发动机是宗申耗费巨资和人力开发出来的，采用了全新的热机结构参数，优化调整了进排气系统、配气相位、点火 曲线，结构紧凑，动力强劲，最大功率可达18.5kW(9000r/min)，代表了国产同排量机型的最高水准。
长途奔袭，路况复杂多变，但RX3 显然是早有准备，除了确保动力性能，这款机型进行了最大限度的“强化”处理——在保 证零部件强度的前提下让发动机重量保持在31kg以下，为降低整车净重作出了贡献；重新设计的离合器盖让离合器的调整、拆卸更方便；优化的进排气及燃烧系 统设计，极大地提高了发动机进气效率，使燃烧更充分，发动机动力更强劲；润滑系统采用两个机油泵分别对发动机及传动部位进行独立供油润滑与散热，保证发动 机各运动部件润滑充分；滚针轴承气门摇臂的设计改善了凸轮轴和摇臂之间的摩擦系数，减少功率损失，提高了使用寿命；箱体设置专用喷油孔喷射机油冷却润滑缸 体及活塞，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境；内置平衡轴装置有效平衡了发动机的各向震动，实现发动机低噪声平稳运转……
有了强劲可靠的发动机做后盾，RX3自然就具备了傲视同侪的高起点，能赢得车迷的关注也在情理之中。但是，对于车而言，只有不俗的内“芯”却是远远不够的，除了发动机，RX3要做的还有很多,在车型定位设计上，RX3的设计者首先考虑的显然是公路，虽然其搭载了一款最适合在越野车上出现的发动机，但它不是越野车。休旅车百分之八十的基因其实是“两用车”，两用车的活动范围在哪里，还有浪费笔墨的必要吗？
面对RX3，所有人的第一印象是：瘦身 版宝马F800GS。显然，RX3在造型上存在着明显的模仿痕迹，这是无法否认的事实。但是，该车的做工和用料在国产车中绝对称得上高水准，各部件结合面 的工整程度、塑料件的坚韧度、喷涂件表面的处理等等，都有值得肯定的理由，仅凭这些便能看出厂家对这款车的用心。
宗申RX3
发动机型式：单缸/水冷/四冲程
排量：249.6mL
整备质量：175kg
最大功率：18.5kW(9000r/min)
最大扭矩：22.5N?m(7000 r/min)
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器、链条
爬坡能力：≥30°
长×宽×高：2130×868×1260mm
轴距：1400mm
悬挂系统：(前)倒立式前叉
(后)阻尼预载可调中心式减震器
轮胎规格：(前)100/90-18
(后)130/90-15
前制动系统：单钻孔盘配双活塞卡钳
后制动系统：单钻孔盘配单活塞卡钳
油箱容量：16L
最高车速：≥120km/h
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