鲁达 于摩托车而言，怎样才算复古？什么才是韵味？每一个厂家都会给出不同的答案。但若想做得成功，那就需要综合实力的铺垫了。何为“综合实力”？答案就在一款车的塑形、用料、做工、配置、动力平台上了，哪一项都是厂家实力的体现，要么加分，要么减分，最后得出的结果就是“综合实力”。我们此次感受的宗申Yami，很能说明这个问题……
小小胡椒味道足
其实，现在的Yami在车迷群中已经开始呈现“网红车”的态势了，对这款车感兴趣的也以年轻车迷居多。说来也挺有意思的：市面上那么多复古车，都没能遮蔽这款小小复古弯梁的光亮，原因呢？
如果你遇到一辆Yami，凑过去仔细打量一番，就会感觉原因其实很简单。首先是造型。大多数正常审美观的人在第一眼看到Yami时，能想到的肯定只有两个字：漂亮。放眼国内摩界，从最初的CY80到2000年前后弯梁鼎盛时期的众多车型，哪一款在颜值上都要被这款Yami秒杀掉。Yami的出现，是对弯梁车造型的一次全新定义——个性的羊角形车头，醒目的亮闪闪加密辐条轮辋，典雅且古味十足的分体拼色坐垫，古色古香的两端车把和把座造型，镀铬复古后视镜和排气管，前后套筒复古减震，镶嵌在圆润车头中的小巧LED头灯，黑底白圈的古典风格仪表，宽大且线条流畅的前后挡泥板……这一切，都透着古典、时尚、韵味，还有一家大车厂应有的较高水平做工。
显然，Yami是一款做得相当到位的复古弯梁车，几乎方方面面都是古味十足，若说有瑕疵，在这里只代表笔者个人观点说一说它的转向灯：箭簇造型的LED转向灯与整车造型有点不搭，若是圆形的会更合适些。
总之，Yami是一款让人毫“违和感”的小弯梁，整体造型中洋溢着“自然而然”的流畅感，精致中鲜见刻意的雕琢痕迹，看上去敦实可爱，耐人回味。
感觉好极了……
对Yami这种定位的小车，再像对其他车型那样去追求性能表现，显然是不合适的——你以为，一款不到110mL排量的小弯梁发动机再快又能跑多快？但你若是因此而忽略了该车的动力性能表现，没准它又会给你一个惊喜呢。
宗申的C110-B其实是一款不简单的发动机，宗申能有今天的成就，它也是最大的功臣之一，这款可靠耐用又省油的皮实发动机已经生产了500万台，它是行业公认的最优秀的弯梁车发动机之一，搭载这款发动机的车型大量出现在东南亚以及许多国家和地区。来到Yami身上，这款几乎行销全球的成熟发动机又找到了新的用武之地，表现得非常活跃——轻松驱动不足100kg的车身，加速顺畅、运转平稳，最高速度可以超过80km/h还不显吃力，匀速50km/h左右时尤其舒服，声音流畅油门反应灵敏，那种“拉车”的感觉好极了……
在驾驭感觉上，Yami最大的亮点就是轻盈——双离合、循环4挡的发动机特别容易上手，中速行驶时如行云流水般畅快。而且，此车的轮胎规格要大于一般弯梁车，抓地力也更强，再加上超过1200mm的轴距设置，高速行驶中的车身稳定性也远非一般弯梁车型可比，大规格的前后鼓刹也不只是为了复古的造型而沦为摆设（可靠着呢），你兴致来了想撒个欢，这款表现得体的小车也不会让你为难。从驾姿到悬挂设置，此车给人的感觉就是偏舒适，行驶质感与精致的整车格调相得益彰。
显然，造型韵味十足且充满轻灵活力的Yami更适合20岁左右的时尚小年轻们，而现款车型也在不断完善的做工和用料后，更能满足年轻人的挑剔，譬如那汽车级的烤漆工艺，动态中的得体表现和静态时移动艺术品般的视觉感受，还有前置小货架、可拆卸后座下的货架、前面板内侧的储物格甚至USB接口等方便生活的设计，都为这款适合城市休闲骑行的味道小弯梁增添了魅力，真是好玩又好用。售价不足7000元的高性价比，更是此车的亮点。
想一想吧，骑着这款有味道还不乏个性的复古小弯梁，穿梭在满大街的踏板车中，谁才是最靓的仔？