鲁达 自从宗申赛科龙在重庆摩展上亮相了首款中排量仿赛车型RC3S之后，这款车便一直牵动着众多摩友的心，作为赛科龙首款中排量仿赛，RC3S还是有很多可圈可点之处，比如造型确实很年轻帅气，版花的设计比较迎合年轻人的审美，而且搭载宗申赛科龙最新的401发动机。
（这高达配色）
很快网友拍到了宗申赛科龙RC3S的路试谍照，实车配色比两个月前的CG图更显质感，也许这款车用不了太久就会和大家正式见面。
从名字来看，RC3S与宗申赛科龙RC3有一定关联，除了名字以外，研发理念是否同样来源于宗申车队？RC3S的研发理念会否也有车队的赛事经验？这些目前尚不得而知。
RC3当年推出时以强大的赛道基因、中国宗申车队的调校、紧凑的车身、NC250强悍的动力表现成为当时资深赛道车迷所津津乐道的一款车型。不过，由于当年仿赛市场还未培育完全，车迷对跑车依然停留在多缸情节，再加上并不突出的颜值，导致RC3生不逢时逐渐势微。
（RC3在2015年推出那会儿便具备前减震可调功能，其玩乐性可见一斑）
如今国内玩乐车型的用户群体量大增，双缸400cc仿赛对于国内车友来说已经算是刚需车型，骑过单缸250的车主肯定都深有体会——250的那种高转震和提速慢，以及超车时的无力感。如果资金允许，谁不想换台车呢？然而目前的400~500cc仿赛没有一台是亲民的……
RC3S所瞄准的，大致就是这批250cc车主。
隐藏式排气管在400cc车型上并不多见，车头的定风翼也为这RC3S增添了一份杀意，具备很高的辨识度。单从外形来说，我觉得赛科龙这次的设计足够吸引年轻人的目光。
当下国产仿赛在250cc的厮杀已经进入了白热化，而国产400cc仿赛基本上处于一片空白，赛科龙开始在400cc级别发力正合时宜。
接下来就看价格了。按当前整个经济大环境的趋势来看，原材料涨、人工涨、芯片短缺、汽车行业已经涨声一片，摩托车行业能否独善其身？同为401cc双缸动力的宗申赛科龙RG3、RE3当前活动优惠价为2.98~3.18W的前提下，RC3S的价格正常来说肯定会在3万以上。
各位国产仿赛车主对于赛科龙的这台RC3S怎么看？如果价格真如我猜测一般，这样一台3万出头的400cc仿赛能否俘获你的芳心？国产400cc仿赛的变革或许就在今年上半年了。