鲁达 铃木终于正式发布了新的旗舰街车GSX-S1000，科幻而前卫的新设计让人眼前一亮，新款车型的欧洲售价为10,999英镑/13,190欧元，仅比老款贵300英镑（约2700元），将于6月份开始交付。
天生凶目
以往的铃木总是给人沉稳有余略微老气的感觉，铃木突然变得激进前卫一时间让人有点反应不过来。新的GSX-S1000的最大变化集中在车头部，新的堆砌式LED灯取代了老款的卤素大灯，但是新款大灯的造型太有攻击性了，当然这也是新款GSX-S1000的设计理念，天生自带攻击性，再也没有人会说铃木Low了。
空气力学设计？
铃木的设计师称，新的外观设计受到了战斗机的启发，因此才会出现如此犀利且具有空气力学设计的轮廓。油箱两侧巨大的侧包围有类似风道的设计，可以起到通风散热的功能，一对精致的小翼应该是装饰作用大过实际功能，但是厂家并没有明确表示是否提供下压力。
发动机升级
新款GSX-S1000的发动机排放达到了欧5标准，还是999cc直列四缸水冷发动机，最大马力152hp/11,000 rpm，最大扭矩108Nm/9,500rpm，很遗憾铃木并没有冲击超级街车的想法，新款车型动力提升幅度很小，老款数据为（150hp/10,000rpm-106Nm/9,250rpm），马力提升2匹，扭矩提升2牛米，转速红线有所提高。
配置升级
新款GSX-S1000虽然仪表盘面积增大不少，但是依然为单色LED，这一点还是很铃木（跟不上时代）。其他配置包括：牵引力控制系统（5级可调），三种骑行模式，上下快速换挡，滑动辅助离合器，一键式发动机启动系统，低转速辅助系统。
GSX-S1000的车架保持不变，但车把的宽度增加了23毫米。此外，车把略微向上调整，使车把更靠近驾驶员（向后20毫米），因此有助于得到更直立的坐姿，新款座高为810mm，后座可以选装驼峰。
底盘悬架
底盘方面几乎没有更新，依然配备来自KYB的43mm倒立式前叉，具有阻尼，回弹，压缩和弹簧预紧力调节功能，中置单枪后避震，具有可以适应回弹阻尼和弹簧预紧力的功能。前后Brembo刹车卡钳，博世双通道ABS，轮胎采用新的Dunlop Sportmax Roadsport 2子午线轮胎。
油箱造型发生很大变化，容量也从17升增加到19升，由于新款车型的多处调整，整备质量214kg，比老款略重一些。
三种颜色选择
竞争对手
新的GSX-S1000的竞争对手是：宝马S1000R，本田CB1000 R，川崎Z1000和雅马哈MT-10这些车型，动力在川崎的142匹和宝马的165匹之间，价格在Z1000的12,790欧元和S1000R的14,800欧元之间徘徊。如果说老款GSX-S1000没什么优势的话，那么新款车型也还算有不错的竞争力。