鲁达
近日，小七在重庆某铃木店见到了传闻中的铃木GIXXER SF（国内公告型号为GSX150F），并且小试了一把。该车已经基本成型，正在做最后的改进和相关配件的配备，看来上市时间将近了。
需要说明的是，GIXXER SF是一款全球车型，最先在印度推出，定位是一款入门级仿赛车型，搭载的是铃木全新的动力平台。
大包围车身、一体式车把和一体式座椅，加上黑色的外观和车身上的“SUZUKI”标，第一眼看到GIXXER SF，有点“小号”GW250F的感觉。而当我小试一把后，这样的感觉更加明显。
外观配置：
圆润化的仿赛车头，大灯采用传统的卤素灯泡，国外版也是一样的，对于国内多数用户来说，卤素灯泡显然没有LED更讨人喜爱。另外反光镜可折叠的，调节范围广，也可以安装在车把上。
全包围车身看起来更加饱满，侧面看过去，真的很像GW250F版。
大包围车身、透明小挡风加上一体式车把，搭配硬朗的油箱，这个角度看过去还是比较和谐的，虽然不太符合常规，那么实际驾驶感受如何呢？
全液晶负显仪表总算与时代接轨了，档显、速度值、余油量等常用车况信息都有，而且在光线较强的环境下仪表的辨识效果也比较理想。
油箱大小应该会与国外版保持不变为12L，对于150级车型来说，续航里程已经足够。油箱上侧左右两边的凹面造型与自家兄弟GSX-R150类似，增加了几分运动感。
一体式座椅相对要比分体式要舒适很多，这也符合该车SF版（运动与休闲）的定位。
尾灯是整车灯具中唯一一处使用LED的，没有全车“素颜”化。
前后碟刹，制动品牌不详，不过印度版的前制动是“BYBER”，后制动是“Nissin”的。印度版是有ABS可供选配的，国内版是否提供暂未得知。
前正立式减震，虽然不可调校，但直径要比多数同级车型要大，后中置避震多段可调。
轮胎规格为前100/80-17，后140/60-17，正新牌。
短小粗旷的单边双出排气，声音其实是属于低沉安静的那一类。
这是铃木已经在印度用了4年（2014年推出的街车版Gixxer 155）首次在国内推出的全新发动机，风冷单缸两气门，排量155cc，匹配电子燃油喷射系统，且达到了最新的国四排放标准。印度版的最大功率是14.6 bhp /8000 rpm（约10.9kw），最大扭矩14N.m/6000rpm，国内版数据参数暂未得知。
初试感受：
短暂试驾下来，我想用两个字来形容GIXXER SF，那就是“顺畅”。档位离合轻巧，油门反应灵敏，动力输出线性，车身轻巧灵活，震动控制比较理想，能给人一种轻松、舒坦的骑行感受。
对于这种入门级运动休闲类的仿赛车，我觉得一体式车把的加入是正确的做法，加上一体式座椅，用在GIXXER SF上面，得到了理想的骑乘舒适性，它给我的驾驶质感类似与GW250F，当然GIXXER SF要轻巧灵活得多。恩，主视角看下去，也是很像的。
短暂的驾驶感受就这么多，第一感受是满意的，非要说点缺点的话，那就是外观配置不太唬人，高转时少了点快感。
竞争力分析：
请点击此处输入图片描述其实，GIXXER SF来得有点晚了，但即使是放在现在，它的竞争力依然是不弱的。首先铃木标下的纯正铃木血统，这是一个很好的标签。重要的是它的实际骑行质感是不弱于同级合资车型的，而且动力表现要稍优于同级车型（排量稍有优势）。适合初级用户，日常代步，通勤玩乐都能胜任，也比较适合作为中高级用户的日常用车，对于拥堵而又燥热的夏季来说，大排热情是有点耐不住的。
对了，上图铃木特有的GP蓝版也会有，铃木粉应该会喜欢。