鲁达 在摩托车领域，600cc的排量是一个相对关注度比较高的区域，很多厂家也在这个排量上进行了布局，在街车类型中有本田CB650，贝纳利TNT600，凯旋Trident660等等很多车型，这也是我在之前的文章中有所提及的车型，不论是欧洲车系，北美品牌，日系车型在该领域都出了相应的车型，一种多元素相融合的车型，运动复古街车，今天我们要说的就是铃木旗下的SV650.
照例，我们在说车之前简单介绍一下铃木摩托，铃木株式会社创业于1909年，以摩托车、汽车事业为中心持续发展至今。我们熟知的“SUZUKI”给国人留下深刻的印象，一款北斗星畅销了全国各地， 1952年铃木开始生产摩托车，网络遍布世界各地。我们今天说的铃木SV650便是一台1999年上市的车型，更新换代至今，可想而知市场的认可度有多高。
外观设计
整体造型，沿袭了诞生以来的轻巧便捷、外形纤细，简约的设计风格，也是被众多车友所喜爱的原因之一，由于采用了简约的基础设计，SV650 可选装多种多样的配件，无论是增加便利性的功能性配件还是提高外观美感的外饰配件，均可根据个人喜好自由选择。
车型配置
SV650采用了多反射镜的圆形前大灯的设计，吸取了复古元素，这也是当下流行的设计风格，可以更大限度将光线分布到车辆前方，从而提高骑行的安全性。尾灯转向灯均采用LED光源， 造型结构紧凑、说通俗点很秀气。
多功能液晶仪表板显示档位、数字速度表、转速表，以及里程表指示灯、短程里程表、平均/瞬时油耗、可行驶里程、时钟、水温表和燃油表。背光亮度分六个级别，可根据个人喜好进行设定。搭配街车运动造型的车把，自由驰骋 乐趣无穷，同时还装配了智能启停功能，不过说实话，这个功能实用性不大，仅代表个人观点。
14.5 L 油箱容量，造型和车身保持一致的简约设计风格。本次的改款升级也将燃油箱徽标由“S”字样更改为 SUZUKI 标志。更加的大气，配合650cc的发动机排量，这个油箱的大小可能就有点不够用了，百公里4L左右的油耗，悠着点开300公里不是问题，短尾上翘造型的座椅，坐高仅有785mm，配合197kg的整备质量，实际驾驭这台将近200kg的重车，并没有想象中的那么难，掌握技巧的女骑手一样可以很好的驾驭。
在操控方面，前悬架系统采用了 41 mm 可伸缩套筒式前叉，后悬架采用了7级预载可调后减震。悬架系统在确保了性能的同时也最大限度地提高了运动操控性。整车标配 ABS 制动系统，前轮配 290 mm 双盘双活塞卡钳，后轮配240mm 单盘单活塞卡钳，采用了 Nissin 技术，使车辆的行驶安全性有所保证，值得提醒一下的是弯道行驶时ABS的作用并不大，为此还诞生了弯道ABS，以后有机会专门写一篇文章介绍。
动力表现，作为一台90度夹角的V型双缸发动机，在低转速时便可爆发强劲的扭矩，高转高挡行驶时依然有持续的动力源源不断地输出，说到发动机不得不提就是它的双点火技术，对于提高汽油燃烧效率，降低油耗有很大的帮助。数据表现方面，最大马力70.3，最大功率51.7/8500，最大扭矩59.9/8000，相较上一代车型，动力有所下调，不过实车表现也还说的过去。
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