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这是一位头条问答上的朋友邀请骠骑府回答的问题，如上图。
这个问题我个人觉得与年龄大小没什么太大关系，因为我见过好多二三十岁的GW250车友，难道说他们也老了？
所以，我觉得还是一个对摩托车的理解的问题。
GW250上市已经十年的时间，基本上没有大的变动，2019年时才升级了前后ABS，但是外观依然是老样子，没有LED光源，没有全彩液晶显示屏，更没有倒叉和铝质后摇臂，一切与性能相关的配置都没有，车重也依然维持在187KG，动力也没有升级。
以今天的眼光来看，GW250确实看起来老气横秋，很难相信一款车可以历经十年时间而不改款。
不过，铃木GW250设计的初衷就不是为了在外观动力配置等各方面追随潮流，看看日本一位名叫柏秀树的知名试车手对这款车的部分评价。
（文中的GSR即豪爵铃木代工生产的海外版GW250）
GW250的优势在于耐用性好，容易上手，实用性也不错，可以舒服的乘坐两人，油耗低，并且能胜任长途摩旅和高速巡航的用途，铃木打造这款车的目的正是为了迎合像你这样长期骑小排量摩托车，在意品质（省心）和实用性（多用途）的人群。
日常能代步通勤，闲暇时间偶尔摩旅，经久耐用省心好骑，就是选择GW250的人群对于一款摩托车价值的理解。
所以，我觉得这款车还是很适合你，GW250的好处需要长时间的使用才能体会，他不会给你惊艳，但是买了这款车你不会后悔。
但是我个人不会买这款车，为什么呢？
还是因为对于摩托车价值的理解不同。
对于我来说，摩托车就是玩乐性质的玩具，没有好的动力表现，其他方面再好我也很难接受。
所以我选择了很多人不了解的幼狮800。
这款车并不是一辆多用途的车型，首先是续航距离短，大约200出头的续航距离，长途摩旅不是不可以，但是一定会承受比别的大续航车型更多的续航焦虑，又因为是街车，没有大风挡和覆盖件来抵挡气流吹袭，跑长途很吃力。
其次油耗不低，粗略估算了下，百公里大约要烧6.5升左右的燃油，不过这个我也能接受。
再就是幼狮800不适合太激进的驾驶方式，例如跑山下赛道之类的，走非铺装路面也就是意思一下而已，跟ADV相比差了太多。
但是他的优点也是我最中意的。
例如动力大，马路上国道上乃至高速上的超车随心所欲，完全不会有动力焦虑。
其次外观好看（当然也有人说不好看），我很喜欢这种意式风格的街车，带有一丝攀爬的味道，外观上特立独行。
声浪好听，这个很多人不理解——稀里哗啦的还好听？没错，我个人就比较偏爱这种270度曲轴相位角的双缸发动机声浪，特别而又具备丰满的金属质感。
操控还是不错的，很灵活，完全感受不到账面上的整备质量数据，这点出乎很多人的意料。
质量还是可以的，目前七八千公里，没有什么毛病，挺好。
最重要的是，我认为摩托车是表达个性的一种方式，我不喜欢与满大街的同款车型“撞车”，少见而又有个性是我一直很强调的购车原则。
所以，我对摩托车的价值理解偏重于玩乐，个性，特别，而你对摩托车的价值理解是省心耐用好骑平顺，这就造成了你我的选择不同，当然价格也是一个很关键的影响因素。
不论你骑的是什么车，不论是用来干什么，总有人会用不同的眼光来看待你。
玩越野——整天就知道钻林子冲土坡，摔得跟泥猴似的，又脏又累又危险，何苦？
下赛道——整天就知道绕着条赛道疯跑，晒得像非洲人，赢了也没有鲜花香槟，更没有会所嫩模，何苦？
摩旅——每天风餐露宿，吃不好睡不好，什么诗和远方，不过是人穷又不甘于安分守己的借口罢了。
玩复古——难看又难骑，尽剩塔码装了！
玩哈雷——跑起来刹不住，刹住了又跑不快，振动大噪音大，又贵又烤腿，为了装个那啥，值得吗？
骑大踏板——出来玩就是来挑战自己的，既然这么追求舒适，四轮他不香吗？
骑小踏板——你管这叫摩托车？
索性不骑摩托车——那你还活着个啥意思？男人不骑摩托车，活到白头也枉然。
你是不是懵了？你肯定在想，我不过就是想骑个摩托车，至于这么难听吗？
所以，你买了GW250之后，肯定会有人嘲笑你骑了辆老头乐，而我也多次被人取笑花大价钱买了辆“工业垃圾”，键盘喷车是成本最低耗时最短就能取得存在感的方式，不必在意别人怎么看，车买来是给自己骑的，不是给别人评论的，自己满意就好。