鲁达 申报阶段的豪爵小拉力——HJ150-17A，初步解读(包含一些数据)
在最新一期的工信部申报名录中，豪爵有多款车型上榜，其中既有车友们希望优化升级的GZ150E，也有多款小踏板，还有传了很多年的“小拉力”。
虽然这款车让车友们等的有点不耐烦的休旅车HJ150—17A有点措施良机，但这也意味着它终于要了。而作为豪爵非官方认证的御用写手，骑士分享责无旁贷要对这款车进行一个初步的解读。
1.外观方面，HJ150—17A和早期网传的谍照图片并没有太大的出入，并且很多细节也都是一模一样的。例如，标志性的鸟嘴，分层大灯，凸起箱设计，前后落差较大的座椅等，都非常直观地将它从谍照状态带到了定妆表现。
而它的这种设计风格虽然算不上是惊艳四座，但也可以说是符合主流车型的标准。不过因为证件照对于实车颜值的表现会有一定的弱化影响，所以我很难凭一张图片来评判它是高颜值还是恶心人。
不过按照豪爵以往车型的颜值表现，在这一层面我们也没必要过于的奢求，它只要不难看就行了，毕竟高颜值好像和豪爵无关。(还望金主爸爸，原谅我的坦诚)
2.动力表现，豪爵150-17A并没有像网传的那样采用160cc的发动机，而装配了一款实际排量149ml的单缸风冷电喷发动机，这款发动机的最大功率9.3KW，设计最高时速95km每小时。
按照它的这个数值，骑士分享初步估测这款“小拉力”将会装配DKS150同款发动机，因为豪爵的150TSR发动机目前的最大功率是9.1kw，而最新一代的ESR则来到了9.3kw(最大扭矩12.7N.m)，所以这个依据还是比较靠谱的。
而这款发动机的特点根据官方介绍，主要会集中在动力强，噪音小，油耗低。而现实中的它在性能方面确实有所提升，品质也比较理想，动力特性相对也会比较宽泛，能够应用在不同定位的实用和休闲类的小排量车型上。
但是这里我又要吐槽了，一款用来跑摩旅的“小拉力”装配一颗风冷的心脏真的好吗？当然以豪爵的品质这款车用风冷发动机完全能够满足后期的使用需求，不过在水冷发动机已成为主流的市场需求下，如此的搭配还是差了点意思。当然豪爵想使用水冷发动机也没得用啊，所以理解万岁吧！
3.车身结构，HJ150-17A因为是一款紧凑型的休旅车，所以车身结构并不硬朗，它采用了前后17寸的铝合金轮毂，保持了一个1345mm的轴距，座椅高度应该在790mm左右，而它的整备质量保持在了148kg。
至于车友们比较关心的油箱容积我并没有找到确切的相关数据，不过我感觉这款车不会太小，应该会在15L上下，因为按照它的油箱突起设计，达到这个水平不是什么难事。
4.配置设定，对于申报阶段的摩托车来说，配置的表现并不会非常的清晰，但是从图片和相关信息中我们可以看到，这款HJ150-17A将会装配LED灯源，前后碟刹，博世双通道abs，前顺置减震器，后中置减震器至于是不是KYB还不清楚，但几率会很大。此外还采用了前100后130的全地形菠萝胎，看着规格也不会太差。
以上就是对于豪爵申报阶段“小拉力”HJ150-17A的一个初步解读，从中我们可以看到这款车整体的外观还算比较理想，发动机数值也还行就是没有水冷散热，而车身结构也比较符合当前的设定方向。至于它的亮点目前来看也就是豪爵引以为傲的出色做工和有可能下大力气采用的高端配件，所以它还是值得持续关注的，万一价格上有惊喜呢？我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!