鲁达 作者：赵斌
摄影：佳文
有人说北京没有春天，只有突如其来的夏天，没错，一下变热的天气，使人再也按耐不住想要去远足的欲望。
北京的近郊已经快被玩儿烂了，周末各个高速堵的不是车，是心！！！怀柔的虹鳟鱼、密云的水库鱼、延庆的豆腐宴，这些美食也快吃腻了。是时候离开这喧嚣的都市了，来一场说走就走的旅行。
为了不被读者朋友们喷，斌子觉得说走就走的旅行貌似只适合有钱人吧？就像你现在需要一辆ADV摩托车一样，对么？所以今天《劲动力摩托》的斌子就带大家看看铃木的DL1000这款ADV摩托车。
它的售价为173800元，可能又要有人瞎喷了，什么太贵了、能不能介绍点平民价位的？斌子可以准确的告诉你：“在进口公升级排气量ADV车型里它的价格绝对是亲民的”！一定要看清楚红色字体，免的被我喷回去。
先看看仪表盘吧，指针+液晶式的仪表，看似并无亮点可言，当拧开钥匙门通电以后呢？丰富的显示信息，是不是让你眼前一亮，作为探险车配有点烟器电源没什么稀奇的。
前减震配以倒立式液压前叉，在复杂路段行驶可获得更好的路面反馈。而直栓式对向四活塞卡钳搭配ABS防抱死系统，简直就两个字“完美”。
粗壮的排气管和公升级的排气量才最搭哟~
别看它是一款公升级的探险车，在座高方面也非常亲民，坐上去以后腿部可以自然垂直，不浪费一点长度，即使身高不到1米8驾驶这辆DL1000也没有问题（要真跟武大郎似的也别尝试了）。
男模特身高1米82，单脚平坦落地毫无压力，注意看膝盖还是弯曲的。
从外观就能清晰看出后货架的结实程度了，如果加装好后背箱和边箱以后，后座乘客会更舒服，长途旅行也可携带更多物品，这也是探险车都加装各种箱体的原因。
液晶仪表上的所有功能通过左侧车把控制按钮都可进行调节，右侧车把则是2、3个常规功能，骑过明天车的人没有不会用的。
铃木DL1000采用水冷V形双缸发动机，实际排气量高达1037毫升，一般摩托车说自己多少毫升的排气量，但实际都到不了所谓的数字，虽然这样的车很少，也不是没有，比如KTM1290 SUPER DUKE R实际排气量就是1300多毫升。DL1000拥有最高101匹马力和103扭米的扭矩，翻山越岭完全够用了吧？说不够的都是大神，您天天跟世界冠军一起玩吧？
LED的尾灯形式即保证了亮度又延长了使用寿命。
车头灯和转向灯均为卤素形式，这也没什么可说明的。
拥有20升容积的油箱，在续航里程上不多不少，主要还得看你的驾驶方式了，要是当赛车骑挡挡拉到红区，能跑多少公里谁都说不好。
很可惜铃木DL1000没有配备钢丝辐条轮辋，这样说明了它更偏向运动（从前减震器也不难发现这一点），长途旅行时建议少走艰难路段，迫不得已时你也不要忘了，它骨子里是有探险车基因的。
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