鲁达 豪爵忙完了UHR150之后，开始对现售ESS平台的小踏板动手了，其中就包括呼声很高的旗舰款USR125。虽然在它之后推出UCR125和AFR125的亮点也不少，但车友们普遍认为还是USR125的综合体验最佳。之前就有风声传来，豪爵要对它进行更新升级，如今终于初见端倪，让我们一起找找有什么新发现吧。
首先新款USR升级了车头大灯，看上去是比较主流的上下分层式，近光和远光分开，视觉质感和铺路效果将有显著提升。其次是新款的高低配版本的区别，除了脚启动、尾箱、扶手之外，在前面板上还出现了“AISS”字样的贴纸，是不是有点眼熟，在UHR150身上，也有同样的标签，代表着USR也将具备日本电装提供的AISS自动启停系统，也就是怠速时自动歇火，起步时转动油门自动点火。
不过有些奇怪的是，在前挡泥板上并没有发现CBS的标签，难道这个没什么技术难度的配置，还要专门给UCR和AFR留着吗，这样也少了一个对标竞品的卖点，再有就是无钥匙启动了，不知道豪爵会不会也给新款USR配上。动力方面和现售款相同，124cc单缸风冷ESS发动机，最大功率6.6kw，设计最高时速85km/h。整备质量110kg，比AFR轻了10kg，或许这也是车友们觉得USR更好骑的原因之一。
对了与新款USR125同时更新的还是AFR125，别激动，只是在补充了尾箱版，之前公告照片中是不含尾箱的，部分车友在去上牌的时候被要求拆除，吐槽一下，这也是老凯亲身经历哦，顺便预告一下，不久后对分享老凯对AFR的使用心得，有兴趣的车友可以关注下。
USR125在这几款ESS车型中，运动性能是最强的，前卫个性的外观设计，红色的卡钳和减震，甚至舍弃了实用了开放式手套箱。而现售款的售价相比UCR和AFR也要便宜些，所以人气依旧很旺盛。只是不知道更新升级后，会不会有所上调呢。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！