鲁达 身为S1000RR的车主，我依然深爱Honda！
——本文作者小晨晨
川崎、宝马、本田、雅马哈、铃木、杜卡迪、 ，奥古斯塔…这些品牌都有什么特点或者标签？上周我们说了欧系几个品牌：宝马、杜卡迪、阿普利亚和奥古斯塔，今天我们来一起聊聊川崎、铃木和雅马哈。摩托车品牌众多，我仅就我个人了解的品牌聊一聊，欢迎评论区留言和我讨论。
暴力输出。不管是街车还是跑车，都具备着川崎骨子里的野性，从ZX9R，到现款ZX10R再到H2R，疯狂的曲轴马力从180Ps增加到210Ps再到300+Ps，论加速力，确实川崎在日系里算的数一数二。但是！那些耀人的数值都只是曲轴马力！真正使用到的其实是后轮输出马力，很不巧，即便是旗舰超跑ZX10R，尾轮马力也只有165.2Ps。以至于自打2010年开始就被BMW的S1000RR 压制在下。（S1000RR尾轮马力高达187Ps）
川崎绿。川崎特有的配色，个人喜好。
特立独行。2016 ZX10R的公布，夸张的车身喷漆，升级的电子系统再度惊艳全场。川崎就是个性，你要速度利器？ZX14R、H2拿去，你要赛道神车？ZX10R抱走，想怎样就怎样。
纯粹与执着。Kawasaki总是有着非常人般的执着，对速度的追求，对马力的追求，对外观的追求。2015年新上市的H2更是让所有人把目光都聚焦在了Kawasaki身上。黑武士造型+镜面车漆+机械增压，无不霸气。正因为Kawasaki这样独特的品牌魅力才使得它越来越受到年轻骑士的青睐。
艺术之身，自身拥有Yamaha乐器部门，自然染得一身文艺气息，设计确实漂亮。
▲要复古有复古的XJR1300
▲要动感有动感的YZFR1 M
▲要霸气有霸气的V MAX1700
赛事之星。MotoGP和Honda一决高下的唯一车厂（不要说杜卡迪了，都开始吃公开组的待遇了）
声浪悦耳。得益于自身Yamaha乐器部门，R1与R6的排气设计均有乐器部门参与，即便不更换排气管，声浪也非常棒，还有彰显悦耳动感的鼓动神车——MT-01。
P.S.被遗忘的好车“Yamaha——R6”
这是一款相当完善的中量级仿赛，各项性能都表明R6无疑是民用下赛道的利器，但是，这款经典的车型已经十年没有迎来变款了！相比那些汽车厂商的套娃，你们真是Naive!十年呐，鬼子都打跑了，十年呐，四人帮都打倒了，你R6还是不变款，你现在买一台R6，可能等到二胎都能骑车的时候，依然可以指着这台车说“宝贝你看，这是今年最新款的Yamaha R6”。
亲民。对于中国玩家而言，座位低，价格低，保养便宜实在是满满的诚意。隼和BKING的发布给铃木带来了无数关注，但近几年的停滞不前和经营不佳也让铃木逐渐落魄。
用心、尽力。众所周知，Suzuki是最早在日系车中掀起科技革命的，主要代表就是动力模式的使用，当欧系车都以高配置俘获人心的时候，日系车还是无动于衷。铃木科研率先在市售车中配置了动力模式，这使得饱受诟病的日系车终于有了抬头之日，倒不是说别的厂商研发不出来，而是舍不得投放。但Suzuki不是，它不惜成本的将科技带入市场，只可惜未能控制故障率和成本问题，导致Suzuki依然不温不火。
P.S.从2015年年底的动态来看，Suzuki有打翻身仗的架势，接连推出几款大排量车型，典型代表就是2016款 GSX-S1000。至此，Suzuki终于有了自己的公升级现代街车。日系四大街霸也终于集齐。
只是我们依然可以看出，Suzuki在公司经济状况不佳的情况下，依然坚持保守的理念。GSX-S1000也不能挑下Honda-变异大黄蜂的街车霸主地位，也可能拼不过Kawasaki-Z1000的人气外形。
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