鲁达 豪爵DL250的动力确实不是特别的强，因为就我自己的感受来说，我曾经买了一辆DL250开了一万多公里，从沿海地区到云贵高原都骑着DL250去到过，所以我可以说一下我自己的真实感受是什么。
↓↓↓开DL250到大理洱海
豪爵铃木DL250和之前的热门车型GW250是同一平台开发出来的，但是DL250在发动机调校上面要更加激进一些，所以说在动力感受上来讲的话，DL250在取掉三箱的情况下，提速上面要比GW250稍微快一点点，但是装上三箱的话由于负重增加了，在提速上面就略有不足，只能说日常代步的情况下够用，如果想要激烈驾驶一下的话就会感觉到比较佛系。
骑着DL250去到沿海地区的时候，由于海拔几乎为0，所以空气中的氧气含量比较充足，基本上可以达到官方数据上说的提速感受，但是如果说骑到海拔高的地方的时候，就会因为空气中氧气含量不足而导致动力严重下降。在我骑着DL250去云南摩旅的时候，由于云南属于云贵高原，从广西一路过去的时候海拔是在不停的增长的，所以越骑到后面就越感觉到动力变小了。
↓↓↓刚进到贵州界内就感觉动力不够用了
表现在车辆的极速越来越低，在广西境内的时候油门抽到的速度还可以开到130km/h左右，还没出广西的时候，快到贵州界内（要经过贵州），就不停的在爬坡，一进到贵州界内的时候车速就只能开到120km/h左右了，后面的车辆就蠢蠢欲动想要超我车（我是头车）；而一进到云南界内的时候，就连120km/h都没办法上了，这个时候后面的车终于忍不了了，直接超了过去，我就变成垫底的人了。
反正我记得在云南境内有一段海拔比较高的路段我骑DL250连90km/h的车速都达不到，还是油门扭到头的时候，所以在骑完这段摩旅回来以后我就想考虑换车了，因为后面的安排还有很多要去到高原地区的，如果动力一直都是这么小的话是完全不够用的。
如果像题主说的和一般的150比起来感觉如何？我想说的是：摩托车真的就是按排量说话的，虽然DL250是比较肉，而且在海拔稍微高点的地方就开不快，但是250毕竟是250，不管怎么比，也会比150要强上一个级别，我自己也开过几辆150的车，不管是钱江龙还是阿普利亚CR150，在动力感受上面真的就是说只能让车子动起来，在国道上超个车都要费九牛二虎之力，还不一定超得过去，上高速的话就更加不敢了，即便是一直以极限来开，也会不停的被超车，这样行驶的状态是非常的危险的。
↓↓↓阿普利亚CR150比铃木DL250动力还是差很多
总而言之，虽然说DL250动力不是强项，而且车身还偏重，但是相对于一般的150哪怕是动力比较强的阿普利亚150来说，还是可以随便碾压的，毕竟摩托车不管是什么牌子什么型号，排量就是正义，大一个级别排量的摩托车比小排量的来说不管从什么方面来说都是要强上不少，所以如果你之前是开150摩托车的话，初次开到DL250还会感觉到动力比较够用，还有如果你不追求极限动力，作为日常代步的话，DL250也是够用的。