鲁达 自从高考结束各个年级的学生们都开启暑假模式后，我们微信公众号后台的留言都变得多了起来，大多数的留言内容都是这样的：小编小编，我们买一台XXX摩托车，可是钱不够怎么办啊？通常碰见这种订阅用户的留言，我一般都会和他们聊上小半天，因为我太了解他们的购车需求和感受了。
像我那个时候选车无非就两个条件：第一是要帅！第二是便宜！什么性价比、售后服务之类的根本不考虑。为什么要帅？因为装X啊！……
也正是因为有着这样大量的市场需求，国产地平线才得以生生不息，其实也不能怪这些年轻人，因为你现在回看国内市场，哪个一线品牌的仿赛车型能够低于2万以下？像雅马哈以前在国内售卖的R15，那个价格估计学生们打完工后攒完钱，寒假都结束了。所以由于引进生产的方式与价格方面的不对路，150排量级别的运动仿赛车型一直是处于比较空缺的状态，直到这台车的出现。
懒得看视频或者不喜欢听男性编辑瞎BB的摩友们我们也贴心为大家准备了图文版。
轻量化、高动力、低油耗一直以来都是铃木品牌比较突出的技术优点，它不仅仅是铃木汽车的标签，在 GIXXER极客飒155上也有所体现。这款GIXXER极客飒155备整质量141KG，采用与隼、大R同样结构的钻石型车架，三连杆悬挂系统，刚性高，高速行驶更稳定，也实现了整车的轻量化。154.9CC排量的单缸风冷发动机，8000r/min输出最大功率10.4Kw, 6000r/min输出最大扭矩14N·m，压缩比9.8:1，作为入门级的小街跑来说，账面数据还算不错。
提速方面GIXXER极客飒155在前段和中段加速表现较好，发力线性，实测最高时速表显为115 Km/h。值得一提的是，极客飒155的引擎采用了往日只有在大排量摩托车上才能看到的倒梯形活塞裙镀技术，这样的设计的好处裙镀和缸筒的摩擦力会小一些、飞溅到缸筒壁上的机油量会更大，润滑也会更好，这样一来能够在最低的燃油下实现更高马力的输出。我们实测百公里的油耗仅为2.6L百公里左右，在其12L油箱的加持下，理论续航里程能够轻松的达到400公里以上。这个数据无论是国产车还是进口车中，都是相当优秀的表现。
制动系统前轮采用直径266mm碟盘，单向双活塞卡钳，后轮直径220mm后碟盘，单向单活塞结构，与印度版GIXXER不同的是它没有配备ABS系统，不过在实际骑行测试中刹车表现还不错，反馈迅速、制动力平稳。ABS系统在当今中小排量摩托车的配置中，已经不算罕见，建议厂家还是考虑增加为可选配置。
GIXXER极客飒155采用直径40mm正立式前减震，后7级可调节中心减震，基本可以满足不同路况和载荷的需求。前轮型号为100/80-17，后轮型号140/60-17，采用刚性铝合金轮毂，Y型三幅式轮辐。
本次发布的GIXXER极客飒155分为两个版本，标准版为红色、黑色，GP版为铃木蓝，两版都是采用豹脸卤素大灯，鲨鼻式LED尾灯。
液晶仪表除了包含常规功能外还增加了保养提示灯以及与隼、大R相同的转速警示系统，可以在4000-9500转的范围内，以500转为间隔设置转速警示灯提示。组合式油箱护板下是容量12L的油箱，加上包围，整车显得非常饱满。
一体式真皮鞍座大小适中，软硬适度。偏向街车的坐姿，使GIXXER极客飒155无论是城市穿梭还是郊游骑行，甚至跑个小长途，也不会过于乏累。街车型的车把让操控更加稳定舒适、灵活顺畅。该车轴距为1335mm比GSX250R略短一点，远看外观与GSX250R十分相似。
另外不同的是GIXXER极客飒155采用的单边双筒排气，排气效率有所提升，并且有一定的降噪效果。不过尾部档泥板设计过长，对外观的运动感有一定影响。
总结：测试期间GIXXER极客飒155也算翻山越岭，穿梭城市，总体感觉还是相当不错。骑行三角中规中矩，人车重心结合紧密。前减震的调校及制动系统比较舒服，在城市中穿梭十分轻松、操控顺畅，具备小街车的灵活性。后减震调校偏软，不同车主可以根据自己的习惯、用途及路况进行调节。配置的这款低扭矩发动机，中低转速时表现优异，加速线性，震动和噪音控制也很不错。高转时由于单缸的原因震动要稍大一些。干燥路面轮胎抓地力表现不错，但湿滑和过水路面时需要注意控制车速和刹车力度。外观设计方面，整车造型流畅，时尚大方，稳重中蕴藏了一丝狂野，除了后挡泥板过长之外，后视镜的镜腿也稍微长了些，当然这个设计可能更多考虑了骑手的视野。轻骑铃木车系在近年出的跨骑式摩托并不多，但其踏板系列在市场的口碑还是相当不错的，可靠耐用，轻巧灵活，特别是性价比和维护保养成本方面，铃木车系有着传统的优势。这次短评过程中，这些优点在这款入门级的小排量街跑车上都有一定体现，作为入门级摩托车爱好者，GIXXER极客飒155值得选择。
技术参数：