鲁达 GSX-R750和GSX-R600曾作为铃木的逆输入车在日本上市，可惜受限于废气排放法规限制，最后一次在日本推出贩售的时间分别是2018及2017年底。
不过，在废气排放法规较为宽松、自成一格的北美地区，GSX-R750和GSX-R600依然是相当热卖的车款，所以铃木持续在今年(2021)于北美地区推出包含采用100周年纪念配色的GSX-R750和GSX-R600！
铃木引以为傲的750及600cc超级运动车款
750cc级距在日本被匿称为 Nanahan (日文:七半)，是铃木将仿赛车款概念导入这个级距的推出了搭载油冷式发动机的GSX-R750。后来，当超级摩托车世界锦标赛 (WSBK)等赛事，将四冲程四缸发动机的排气量限制在750cc时，Nanahan就成了与比赛用途直接相关的级别，并不断发展壮大。
在这之后，GSX-R750改为水冷发动机，并在短时间内经历了一系列的车款变化，而其兄弟车款GSX-R600也随后亮相﹑，这两车款都作为超级运动车款而广受欢迎；但是，这种情况在2014年发生了巨大变化，随着超级摩托车世界锦标赛 (WSBK)将四缸发动机车款的排气量限制提高到1000cc、MotoGP也开始采用排气量1000cc的四冲程发动机后，750cc级距瞬间失去在赛事中的地位。
回顾GSX-R750从诞生到近几年的历史，毫无疑问的在其他厂商纷纷退出750cc超级运动车款产品线的时候，GSX-R750却一直生产到了最后，但尽管有这样如此悠久的历史，仍因为废气排放法规的原因，尚未改款的GSX-R750和GSX-R600，目前只能在北美市场销售。
但是，最近此级距的运动车款类别似乎有重新燃起热潮的趋势，像是川崎的Ninja ZX-6R（636cc）及本田的CBR600RR等，都推出符合最新排放法规的车型，因此或许可以期待铃木能推出符合法规的GSX-R600/R750重新回归主流市场才是。
这次铃木发表的2021年款美规GSX-750/GSX-R600，在车身结构及基础都没有任何改动，最大差异就是采用与去年铃木在MotoGP中相同的100周年纪念涂装，在GSX-R1000和GSX-R150身上也都有类似涂装，搭配超级运动车款真的很好看！除了100周年纪念涂装外，GSX-R750还有水泥灰及白色、GSX-R600也有珍珠白供未来车主选择。
2021年款美规GSX-R750
100周年纪念款
金属水泥灰
亮眼珍珠白
主要规格
总长×总宽×总高 (mm) | 2,030×710×1,135mm | |
座高 (mm) | 810mm | |
轴距 (mm) | 1,390mm | |
发动机形式 | 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸 | |
车重 (kg) | 190kg | |
排气量 | 750cc | |
油箱容量 | 17L | |
轮胎尺寸 | 前 | 120 / 70ZR17 |
后 | 180 / 55ZR17 | |
美国建议售价 | 美金12,549元 (折合新台币约35.3万) | |
2021年款美规GSX-R600
100周年纪念款
亮眼珍珠白
主要规格
总长×总宽×总高 (mm) | 2,030×710×1,135mm | |
座高 (mm) | 810mm | |
轴距 (mm) | 1,390mm | |
发动机形式 | 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸 | |
车重 (kg) | 187kg | |
排气量 | 599cc | |
油箱容量 | 17L | |
轮胎尺寸 | 前 | 120 / 70ZR17 |
后 | 180 / 55ZR17 | |
美国建议售价 | 美金11,449元 (折合新台币约32.2万) | |