鲁达 本文由 borg9583 发布于哈罗摩托APP
铃木前脚发布了GSX-S1000，这又发布了「GSX-S950」，8月开始销售。
1、外形上，950和1000基本一模一样
这个是GSX-S950
这个是GSX-S1000
2、外形虽然差不多，排量上看上去也差不多。但是动力水平差远了。
「1000」的峰值马力是152PS，而「950」只有95PS。
3、价格方面，「1000」13199欧元，「950」10399欧元。
便宜了2800欧元折合人民币，便宜了2.2万元。
4、铃木为什么要开发这么一个廉价阉割版呢？
主要是考虑欧洲销售的驾照问题。
「GSX-S950」的设定可以符合欧洲(EEA)规定的「A2」驾照。
欧洲二轮摩托驾照分为3个等级。最高是「A」级（要求年满20以上、有A2以下驾照2年以上经验）有2年以上经验则对排量和动力（马力）不受限制。
最低是「A1」（年满16周岁）排量125cc以下的最大马力不能超过11kw也就是15PS。
「A2」介于「A」和「A1」之间（要求年满18周岁） 排量不限制，但是最大马力不能超过35 kW（48PS）以下并且还有类似飞机推重比的规定，不能高于0.2 kw/kg。
显然即使「GSX-S950」最大马力只有95PS仍然超过了「A2」设置的上限，但是。。。人家准备了抑制功率的正规改装套件，可以应付这个马力限制。
推测就是车上完牌以后，你懂的，反正马路上警察也不能测马力吧？谁说日本人、欧洲人都严谨守规矩的？哪里都有套路。