鲁达 我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，本篇将以豪爵VR150为代表，实测150踏板车动力和125排量踏板差距有多少。在限制转数的情况下，同样的发动机功率的大小可以用排量来衡量。在各地取消摩托车限排的情况下，很多车友偏向于加大排量获取更多的动力加速，有时与你的期望会有所差距，本篇就将对排量影响的大小做一个测评。
豪爵VR150
豪爵VR150，150排量级别的小踏板。
通常你看到的150排量的踏板车都是靠着中型踏板而去的，比如本田pcx150和雅马哈NMax155，这类踏板的整体定位是比小踏板高出一个档次，发动机设计和普通的125排量发动机截然不同，比如nmax的可变气门技术。豪爵VR150并不属于这种类型，他的整体设计和普通的125踏板差不多，换句话说就是个大一点点的踏板，用它来比较一辆车的纯粹的排量增加对动力的影响有多大，放狼觉得是较为适合的。
雅马哈nmax155
排量为王，但排量只是个初级的动力提升方式
先来个同门对比，豪爵VR150（最大功率7.0千瓦，最大扭矩10.5牛米）对比豪爵usr125（最大功率6.6千瓦，最大扭矩10牛米）。25cc的排量对于整体速度的提升是显而易见的，如果你将全段速度实测情况来比较，那么VR150明显的能把动力为特点的豪爵usr125甩在身后，增加25cc排量是明显提升绝对速度。
豪爵VR150对比USR125
这样的结果是不是觉得这样的测试结果毫无意外，甚至于毫无意义，但是，止步于此并不是放狼的性格，把每个时速段加速能力比较起来，就可以发现VR150并不是在全段加速都能拥有超过豪爵usr125的加速能力，比如在70到80这段，两者在时速达到70公里后加速到80公里以后的全油门加速能力几乎是一样的（同样为5秒）。对比起来，最主要的差距在于前端，毕竟两者一样是在5000转的时候爆发出最大的扭矩。
每秒加速对比
即便你是150排量，也不要轻易去藐视125排量
VR150发动机并不是一款新的发动机，所以在能量转换上显得不那么强。增强动力的形式是主要是通过扩大气缸来完成的，如果对比燃油转化为能量的比例来说，ess发动机要比VR150使用的发动机强，尽管很多车友觉得ess也就是魔改的gy6，但是不可否认的是，豪爵对gy6的改造相当的成功。
豪爵usr125
而vr150发动机，可以看成由豪爵100cc级别的车扩大排量而来的。那么，是否有比较先进的发动机在较小的排量下也可以与其一争高低。寻找数据库可以找出与VR150加速等同的车型，那就是125级别加速能力强悍的铃木UY125，在70公里前加速能力与VR150不相上下。所以不要轻易地去藐视一辆排列比你小的车，它的动力不一定比你差。
豪爵VR150和UY125加速对比
排量为王，但加速度也取决于你把能量用到哪里去。
排列为王，一款排量大的发动机会比排列小的发动机动力要强，所以150排量的发动机加速能力要比125排量的强，如果再保守点，不会比125的差。但是，由于排量增加后的发动机通常会安装在较大的车身上（整车质量变大），所以现在有些150级别排量的车子排量虽大，增加动力不多的发动机功率上用了过大的车子，导致加速能力下降。但依旧是小牛拉大车，加速能力不及125cc级别的车子，所以25cc的排量的增加在没有高端技术注入的情况下，它的加速能力并不会很高，期望值不要太高。
豪爵VR150只是150排量的一个代表，一个增加了排量用到了车身重量和弥补发动机能量转换不足上，加速并不突出。在这个级别上，如果配上较为先进的发动机的运动踏板展现出来又会是一个狂野的形象，之后放狼会为您详细分析。我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，欢迎您关注评论，喜欢的话请疯狂推荐点赞。