鲁达 铃木总是不动声色、低调地发布新车。在印度市场，又利用GIXXER 250/SF那个全新单缸油冷（SOCS）动力平台，开发出了冒险休旅款-V-STROM SX，根据国内车友的习惯，也可以将它视为“单缸DL”，没想到除了“单缸GW”、“单缸小小R”之外，铃木又让咱们多了一个心动车型。
V-STROM SX的外观还是传承于铃木拉力赛车DR-Z和越野车DR-BIG，非常具有辨识度，车头采用鸟嘴和堆叠大灯的家族元素，油箱和座椅造型则来自公升级大哥V-STROM 1050。或许由于排量不大的缘故，一眼看上去显得非常纤薄干练。而V-STROM SX的整备质量确实只有167kg，相比DL250轻了20kg左右，可想而知它的操控将更加灵活，能胜任更多的极限路况。12L的油箱容积和街车、跑车一样，不过也足以提供400km的续航能力了。
跨界多功能性不只体现在外观层面，V-STROM SX配置了前19寸后17寸轮毂和侧重非铺装路面的轮胎，虽然不是钢丝辐条轮，但通过性还是有所增强的，本田CB500X也是这样相同的搭配。前减震行程为120mm、后减震7段可调、离地间隙205mm，都比DL250要强，而风挡、护手、货架同样都是标配。座高虽然达到了835mm，但是紧凑的单缸发动机、越野拉力车的收窄座椅，实际驾驶和落脚都是比较灵巧和轻松的。
V-STROM SX使用的这台“逆向升级”发动机我们也很熟悉了，采用MOTO GP技术让它更加高效，紧凑耐用，易于维护，这些从GIXXER 250街车和跑车身上已经得到验证，26.5匹马力、22.2牛米的性能表现并不比自家双缸差，关键是又轻有省油啊。配置方面前后碟刹，标配双通道ABS，可连接手机的、简易导航的全LCD液晶仪表，USB充电接口，一键启动，可选配车身护杠、轮毂贴花、油箱防滑垫、810mm低座椅等等。
V-STROM SX在首发地的价格为21.16w印度卢比，折合rmb约1.78w。与街车款、跑车款的差距不大。看到这里是不是已经充满期待了，双缸和单缸各有所长，作为摩旅定位的车型而言，V-STROM SX应该会比V-STROM 250（DL250）更有优势吧。而在国内它的街车兄弟GIXXER 250，曾经出现在豪爵的PPT上，那么这台休旅冒险车有没有希望呢？喜好摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！