鲁达 雅马哈（YAMAHA）
雅马哈R1 $198000
Delta Box车架 - 铝金金Delta Box车架和镁合金尾摇臂，不同部份采用不同的铝合金材料来营做出平衡的刚性。车架的横向刚性经过调整。以31度前倾的引擎，也是车架的结构成员之一。18升油缸强调低重心，减轻了不用燃油存量对车体重心的影响。
D-Mode Map三种动力模式 - 和其他对手看齐，R1提供标准、A和B一共三种动力模式。标准模式适合全能用途，A模式会有更锐利的引擎反应。B模式的油门反应会较柔和。
YCC-I(Yamaha Chip Controlled Intake) - YCC-1是可变式进气行程系统。当转数在9,400rm以下时，进气行程较长，以制造较稳定的进行惯性。当转数超过9400rpm之后，进气导管一分为二，让有效的进气行程变短，以利吸入更多空气。
YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle) - 既然有YCC-I，当然会有YCC-T电子油门。由电脑控制的喷咀和蝴蝶掩，接收了人手指令后，再计算当时车速、波段、温度和风油比等资料，然后以百份之一秒的间断速度，不停调较供油份量和活瓣的开启角度，以制造最准确，效益最高的燃烧效果。配合全新设计的铝合金DeltaBox车架。YZF-R1引擎曲轴采用厂车M1的曲轴设计（以往只见于汽车V8级别引擎)的cross-plane十字式曲轴。
雅马哈T-MAX $158000
2015年新款的升级包括：LED大灯和新款头罩、倒置式前减震系统、前制动辐射式卡钳、智能电子钥匙以及DC12V插座，通过以上装备的升级，提升了TMAX530的质感和运动性能。
TMAX系列在“自动变速尽情享受骑乘时所带来的激动”的独特设计概念下，以满足成熟稳重人士的“高质感”为目标，更进一步地追求骑乘时的质感和舒适度。
全面升级的TMAX530，其中尤其值得关注的是底盘的强化。 TMAX系列本来就是以运动式的骑乘为主而推出的车款，因此采用铝合金压铸的车架和独立后摇臂等，与很多跑车相同的车体结构和配备。
雅马哈将TMAX列为和R1相同的运动型摩托车类别，可以透析出雅马哈对TMAX骑乘性能的自信。
铃木(SUZUKI)
V-Strom DL650 ￥139800
DL650采用水冷90度V型双缸DOHC引擎，动力心脏直接由2003款的SV650借调过来。为了充分发挥DL650的优点，在马力扭矩的比例上做了调整，使其更适合日常使用。DL650配备燃油喷射系统，并配置了铃木车的看家本领（数字式油门双活阀系统）来提升油门的线性反应。
DL650在燃烧效率、活塞运动、凸轮形状和轴位关节等方面都进行过改良，以求增强动力输出的平滑感，因为供油系统更精密、动力输出更奔放的关系，水冷系统也追加了风油冷散热栅。
此外，全新DL650也有自动怠转调整系统ECM，能感应水箱水温度而决定副活阀的开启角度调整入风量，在冷车启动时倍感方便。
DL650的座高比起DL1000低了10mm，只有820mm，但也不算低。全新制作的表版更加精美，铝合金车架、摇控调较尾避震预载、SDTV双阀式电子燃油喷注装备通通齐全，为运动性能提供一定保证。DL650的风挡高度可以人手调较，更能迎合身高不尽相同的车友需要。看过了V-StromDL650的装备后，便会知道它绝对是同级车辆中最豪华、最先进的选择。
Burgman 650ABS大船￥158000
向各位介绍。就原厂人员介绍，这次改款的设计核心以“刚强、高雅”为主，想一改过去外型给人的印象，企图在大型踏板车款中，散发出更强烈的存在感。过去AN650在欧洲多数以意大利、法国的使用者居多，为追求更轻便操驾的特性，以及加入更有动感的肌肉线条，但这次车身线条更为锐利，一改过去风格。而脚踏空间的内装改为更深色式样，整体的视觉感官是完全不一样的。
GSX-1300R 隼 ￥199800
1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼，就是为了争夺世界上极速最快的摩托车称号而诞生的。为什么叫隼？可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为在日本有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到每小时300km。也可能是专门为了捕杀本田的那只黑鸟而生吧！ 1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是14.1公斤，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外行整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
M109R ￥249000
毫无疑问M109R是标准的美式巡航摩托车，V形双缸发动机、又低又长的造型、雄浑的声浪，甚至连名称都表明了这点：M109R是指发动机排气量为109立方英寸，这是美式摩托车惯用的命名方式(如BOSSHOSS公司的305型、502型摩托车一样)。但是，它又不是完全的美式巡航摩托车，更不是对哈雷戴维森原搬照抄、亦步亦趋，而是以独特的方式来演绎巡航摩托车的概念：DOHC气门机构和水冷方式、干槽式润滑系统(SASS)、二阶凸轮驱动系统、排气调控系统(Suzuki Exhaust Tuning)都将M109R打上了鲜明的铃木标记，而来自赛道的技术如双火花塞点火系统、双节气阀系统 (SDTV)、倒立式前叉、直栓卡钳和辐射式前制动主缸，更是大幅度提高了M109R的动力性能和控制性能，通过现代科技为传统巡航摩托车注入鲜活的血液和精气，让其以经典的造型、彭湃的动力、优良的控制性能，跃居为巡航摩托车行列的领跑者！
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