鲁达 早前几个月，铃木就不显山漏水的表示会对如今的GSX-S1000车型进行更新，许多车迷都翘首以盼。最近，铃木正式揭晓，那就是将在S1000家族加入今天我们要说的GSX-S1000GT版本，这个车款优先会在欧美市场推出，后续在其他市场会陆续上市，这款GT版本的推出，意味着之前的GSX-S1000F将开始退出历史舞台，下面我们就来一起看看这款具有纯正运动基因的休旅车款到底如何。
首先，采用GSX-S1000系列更新，对于铃木而言意味着节省研发成本的同时，还能够最大限度的不犯错（也就是避免贸然开发新车型导致市场接受度不高而造成的成本浪费）。这款S1000GT沿用了之前F系列大部分的机械装置，但在外观设计和整车风格方面有较大的改变，毕竟这款车是面向2022年推出的。
外观方面比之前的F系列更具有现代设计风格，大量采用了锐利的折痕和棱角元素用来取代之前柔和的曲线。GT车款用了全包围的前整流罩，座椅也会更长。前LED大灯距离车头位置较远，从侧面角度看，有些雅马哈R1的影子；车头因此也有一些赛车风格。但从其他角度看，无论是前大灯还是倾斜的LED条形标识灯，都让这款GT看起来不一般。
动力方面这款GT版的最大动力是152马力（112KW），采用了S1000系列的四缸发动机，从动力数据来看，这款四缸机在市售范围不算最强，但胜在技术足够成熟，毕竟这款发动机的底子来源于铃木传奇的2005款GSX-R1000上面的K5发动机。车架方面继续采用了合金梁车架，前43mm倒置KYB减震和Brembo制动套件。
GT版本的最大变化在于整车后部，它采用了全新的尾部车身，并在尾部下面用了一个螺栓来固定副车架，这意味着比GSX-S系列的街车的载重能力好很多。
作为2022款的摩托车，怎么能少得了电子套件。GSX-S1000GT版本用了一个新的6.5英寸全彩仪表，支持铃木的MySpin程序和手机做数据互联；并且能够在屏幕中进行骑行模式切换，除了常见ABS、牵引力控制、巡航系统、低速辅助系统之外，整车将双向快排作为了标配，这对于休旅摩托而言，能够给车友操控上最大的便利。
最后，铃木的GSX-S1000GT从市场上来看，对标的是川崎的Ninja 1000SX这款车，但它要比川崎车身更轻，而且边箱部分铃木作为了整车的标配出现。但是否能够得到车迷的认可，还要等待市场检验。各位车友怎么看呢？欢迎留言讨论及分享!
作者：DQ