鲁达 今天说到的这辆车很特别，买得起宝马3系的人也不一定买得起它，但这辆车又是宝马在售的6缸车型中最便宜的一辆。
是不是看到这儿产生了好奇心，那么接下来我们将解读宝马旅行系列的旗舰摩托K 1600 B。
K 1600 B起售价为35.29万元，售价比宝马3系325版本的顶配贵，如果加上购置税与选装件的落地价则直逼宝马5系的入门级版本。
一辆摩托为何能够卖出这样的价钱？因为K 1600 B是宝马摩托技术的集大成者，在有限的空间里塞下了六缸发动机，同时还提供了丰富的舒适性配置去满足摩托旅途舒适性，电子巡航、快排、座椅加热、倒挡功能......你能想到的有关摩托车的配置它皆有搭载。
所以对于有购买能力的摩友而言，宝马K 1600 B足以凭借着运行平稳性和丰富的配置让你去征服柏油路。你、摩托、公路仿佛融为一个整体，感受让人无比上瘾的乘着风前行。
一：上瘾在，6缸发动机带来的平顺性
宝马K 1600 B搭载了一台水冷直列六缸引擎，最大功率达到118Kw，最大扭矩为175N·m，这样的数据在摩托车市场中已经属于佼佼者。然而惊喜的是，它能够在转速仅1,500rpm时提供70%扭矩也就是120Nm，对于最高转速能破万的摩托车而言，能够在1,500rpm转速下提供如此强劲的扭矩，这意味着K 1600 B在低速下有无比稳定顺畅的动力表现，毫不夸张的说，就算你想熄火都很困难。
此外，宝马K 1600 B的百公里油耗为5.7L，对比我那台姜戈搭载单缸发动机油耗却达2.9L百公里来看，K 1600 B这台六缸发动机可以用很省油来形容，而且K 1600 B油箱为26.1升，续航突破400公里，能够满足长途巡航使用。
二：上瘾在，气场十足的滑翔家
宝马K 1600 B的外观设计属于Bagge风格（美式重机车),但是相比传统的Bagge风格弱化了所有华而不实的造型，K 1600 B有Bagge前高后低的修长感，但是它将华而不实的造型弱化后变成了沉稳且简约的效果，尾部两侧边箱集成了LED指示灯与刹车灯，增加了空间实用性的同时让设计更简洁。
而尾部两侧的排气孔面积不弱于汽车，这应该算是K 1600 B设计上最张扬的一点，让其看起来符合30多万的售价。所以为K 1600 B 贴上形容词，我认为是滑翔家，一个在天空翱翔，一个在地面飞驰，同时两者皆是充满优雅但又张扬。
三：上瘾在，摩旅路上的舒适帮手
对于一辆巡航车系来说，判断它们好坏的一个重要因素就是舒适性，只有让骑行变得简单轻松，才能成为摩旅路上的一道风景线。
在舒适性方面，K 1600 B的坐高仅为750mm，这一数据与许多踏板摩托持平，这代表着宝马K 1600 B对身高的要求不高，再加上宝马引以为傲的电子平衡技术，小短腿也能轻松驾驭这样的大型摩托车，此外宝马K 1600 B还提供了无钥匙启动、音响、座椅加热、风挡、皮质座椅等等舒适性配置。
想象一下都是摩旅，别人吹着冷风在湿滑道路尽力控制平衡，而你骑着K 1600 B冷风被风挡导流开、座椅加热传来热流、耳边听着音响的音乐，宝马电子平衡技术帮你控制平衡，你就会明白宝马旅行系列的真谛。
四：上瘾在宝马摩托科技的集大成者
上文说到了宝马K 1600 B的低坐高降低了驾驶难度，但它也是一辆重量达到360公斤的大型巡航摩托车。
所以为了进一步降低K 1600 B的驾驶难度，宝马为它配备了换挡辅助系统，你不必去慌乱的捏离合器进行换挡，在加上坡道起步控制系统，起步不用去担心油离配合问题，基本上解决了离合器带来的骑行烦恼。
此外，宝马K 1600 B拥有三种骑行模式，雨天模式、道路模式和运动模式。在不同模式下，它所搭载的电子悬架可自适应调节悬架，让悬架可以变得柔软舒适，也能变得运动有力。如果你担心搭载六缸发动机的大排量机车你不能驾驭，宝马还为K 1600 B提供了动态牵引力控制系统，这个系统可以实时检测前后轮速度，根据车辆情况及时调整动力输出，从而避免车辆在弯道、湿滑路段因为前后轮转速不匹配摔车。
所以对于有能力购买这个价位的消费者而言，宝马用科技配置做到了，只需要你会骑自行车，稍加练习就能驾驭K 1600 B。
宝马K 1600 B绝对是一辆能够上瘾的摩托车，在设计、科技、动力、舒适性等方面都难找到劝退点，它算得上是摩托界优雅、力量和奢华的代名词。而在明年，宝马大概率会对K 1600 B进行更新，届时我们将看见搭载雷达的巡航系统、超大尺寸的液晶仪表屏等新技术加持的K 1600 B，而它也将代表宝马再次在摩托界进行炫技。