鲁达 为什么三轮挎子会火，因为确实有需要，多出来的座位、储物空间，不会倾倒、有一定的越野能力，骑起来还很有感觉、骨子里的情怀，这些都让挎子的需求日益扩大。
由于市场的刺激，2018年多家工厂推出了不同设计的挎子产品，体型较大，重量不菲，侉子对发动机排量是由要求的，所以今年的新品，排量都在250cc以上，但价格也都超过了2万。
近日在北京发现一款超值产品，既满足了250cc排量的需求，又把价格做到了17800的水平，试骑感受尚可，值得向大家推荐。
主车采用巡航车设计（国人称为“太子款”），坐姿比较舒展，脚刹和挡杆都靠前安装，座椅宽厚，车把宽大，车身饰板覆盖较多，没有小发动机空空的感觉。
头灯使用了LED光源，亮度尚可。
三表式表头，左侧的油量表起到了对称作用，表头具有档位显示功能。
原厂自带防盗器，不过还自带了...“倒车，请注意”。
车把的宽度让驾驶姿势很放松。
前刹车带有停驶驻车功能。
USR充电口提供1A的功率输出。
大直径刹车碟，刹车性能很好。
250cc发动机，震动稍大，但在边三轮车身上，被庞大的车重消除了不少。
风油冷配置，增加耐久力。
大油箱的容量为14L，厂家宣称可以提供400公里以上的续航。
座垫宽大厚软，前后座都提供不错的舒适度。
原厂自带后靠背和后货架，给后续使用减少了费用支出。
双减震，链条驱动的配置能否经得住长期使用，还要市场来说话
排气的声浪不错，比较厚实。
后轮采用鼓式刹车，也有不错的表现。
边斗是参照长江750的外形单独设计制作的，弃用钢板减震而采用了弹簧油压的形式，总体效果好于钢板减震，舒适度不错。座椅使用汽车方式，可调节，有安全带。增大了后备箱的容积，提供了更强的置物能力。
后方视觉比较方正，与前部的圆润比起来不太协调
后备箱为后开启的方式，这对物品的放置是不太方便的，太多的物品可能要摞起来。
边轮的宽度小于驱动轮，也采用了鼓式刹车的形式。
边斗的上车踏板，简单实用。
边斗设置了单独的前照灯，不但对前照度有帮助，也清晰的告诉对向车辆：我不是一台2轮。
整体显得比较大，是一台大型边三轮摩托车。
边斗空间较大，坐姿舒展。
备胎为驱动轮而来。
前面的观感好于其他角度，黑色也非常合适。
试骑视频：
参数表：
| 艾凡赫250cc边三轮参数 | |
| 发动机 | 250cc四冲程 |
| 长宽高 | 2250X1490X1180mm |
| 爬坡能力 | ≥13° |
| 最小离地 | 140mm |
| 最大载重 | 220KG |
| 启动方式 | 脚启动+电启动 |
| 最高车速 | ≥90Km/H |
| 前后轴距 | 1480mm |
| 左右轴距 | 1080mm |
| 空车干重 | 320Kg |
| 前轮胎 | 110/90-16 |
| 后轮胎 | 130/90-16 |
| 刹车 | 前盘后鼓 |
虽然挎子在很多应用场景很适合，但价格仍是限制购买的第一大因素，动辄4万5万的车型，注定只是高端发烧友的选择，2万左右的车型才是普罗大众的最爱，艾凡赫250定价17800，是目前市场上唯一一款价格低于2万的大型边三轮，满足了基本需求，想众人之所想。
该车型还有300cc水冷的款式，更适合长途驾驶，定价为19800元。
是不是超值，大家可以找经销商试驾，相信自己的感觉。话说回来，这个价格，也不想什么自行车了。