鲁达 百年英伦机车品牌几经踌躇之后，终于正式登陆国内市场，首次带来4款车型，其中三款复古一款拉力，对于国内摩友而言相信都会对拉力摩托比较感兴趣。所以单独拿出Tiger800 XCA来分析下，这位英伦小哥面对众多竞争对手是否有还手之力？
众所周知英国凯旋是一家老字号摩托车品牌，历史悠久以复古摩托车闻名于世，和很多欧洲品牌一样擅长使用三缸发动机。Tiger系列是凯旋的探险摩托车系，虽然凯旋名声在外不过对于国内车友来说相对陌生，Tiger这个英伦小哥大家是否能够接受还有待市场的考验。
价格方面：
此次凯旋Tiger 800 XCA公布的售价为￥149,995，国内市场同样处于这个价位段的车型有：宝马F 850 GS Adventure售价￥140,900，川崎Versys1000售价￥159,000，本田X-ADV售价￥155,700。面对众多强悍竞争车型的围剿之势，每一个都不是好惹的主，凯旋Tiger800 XCA如何突出重围？
细节配置：
凯旋Tiger 800 XCA定位是一款硬派拉力车，虽然采用了标志性的“鸟嘴”，但是依然没有落下那一对呆萌大大眼睛，只不过在其中加入了一条LED灯带让它看起来更有杀气。
其实在国外凯旋Tiger 800的型号众多，XC系列有有XCx和XCA两个版本，XR系列有XR、XRx、XRx（low）、XRT四个版本，可能以后也会逐渐引进到国内。
本次凯旋带到国内的是XCA为高配版本，骑行模式总共有6种，包括道路、雨天、运动、自定义、越野和专业越野模式。其中每一种骑行模式下的ABS和牵引力控制系统都可单独进行调整，大面积的全彩液晶仪表和多档可调节风挡也没有缺席。
凯旋Tiger 800 XCA应该还配备了，电子节气门、TC循迹可调式ABS，全车LED灯具加热手把等等，XCA独有的前21寸后17寸轮胎尺寸搭配条幅式钢丝轮毂越野性能足以得到保证。
据悉凯旋Tiger 800 的三缸发动机经过调校之后，有着更灵敏的油门反应，可以提供70kW的最大功率和77Nm的最大扭矩（欧规）。再看下竞争对手的性能：宝马F850GS-59KW/90Nm，川崎Versys 1000-83.8KW，本田X-ADV-40.3Kw。足以看出凯旋Tiger 800的发动机性能，在同级别当中还是比较有优势的，当然性价比自然是不能和川崎相比，至于最终消费者更倾向于哪边，就要看品牌的号召能力了。
在一众竞争对手当中甚至还出现了川崎公升级别的车型（价位接近），宝马的F850GS和本田的X-ADV也都是盘踞一方的霸主，这些竞争对手车型在国内都已经打下了相当雄厚的基础，对这个新晋的英伦小生Tiger 800 XCA虎视眈眈。凯旋想要在短期之内打出自己的一片天还是相当有难度的，特别是初次进入国内是否会有“水土不服”还不得而知。
凯旋 Tiger800 XCA 主要规格参数（欧规）：
发动机类型：水冷，12气门，DOHC，直列3缸
排量：800cc
缸径 X 冲程：74.05mm×61.9mm
压缩比：11.3：1
最大功率：95 PS / 94 bhp（70 kW）@ 9,500 rpm
最大扭力：77 Nm @ 8,000 rpm
变速箱：6速
车架型式：管式编织车架、铝合金后摇臂
轮胎尺寸：前90 / 90-21、后150/70 R17
前避震：WP43mm倒置式前减震，全可调，行程220mm
后避震：WP monoshock减震液压可调预载，行程215mm
制动器前： Brembo双活塞卡钳 305mm双盘，可切换ABS；
制动器后： Nissin单活塞卡钳，255mm单盘，可切换ABS
轴距：1,545mm
座高：840mm-860mm
油箱容量：19升
车重：208kg