鲁达 近段时间，三轮车行业的风潮便是原材料普遍上涨，对比一番，形势也与上半年不一样了，展会开始了，企业营销峰会也密集了。现在国内疫情的影响逐渐减小，从形势看三轮车行业，当下似处在2020年的关键节点上，从上半年的“冷清”，迅速回到下半年“热闹”中来。这一波原材料普遍上涨引发的市场反应也着实不下，照这趋势三轮车行业长期没有涨价的事实这一次将要被打破了。
01 原材料上涨
这段时间，钢材、轮胎、物流、电池、铝价等普遍上涨，也相应提高了车辆配件的价格。在三轮车行业，过去车架厂为维护好与整车企业的关系，往往选择自己消化的方式，使整车价格还不至于怎么上涨，这一次估计也是消化不了了。
近两年，许多企业调整自己的方向，专注于打造差异化的产品，在设计、研发、采购以及品控标准、服务性软件等方面都加大了投入，这些都使企业成本快速上涨。这一次原材料普遍上涨，估计也会给企业增加更大的困难。
02 产能下降
这段时间许多三轮车企业产能纷纷下降，下降原因是综合的，原材料上涨、生产资质的严查以及持续的环保检查，都在影响整车企业的产能。据最近有消息称，三轮车生产基地丰县板块，部分配件企业还出现了短暂的停工整顿情况。自今年7月份以来钢材价格持续上涨，涨幅超过10%，而三轮车作为用钢大户，价格也必然会水涨船高。除此之外，近期受环保整治以及国家淘汰落后产能的影响，塑件、烤漆等也呈现成本上涨的势头。从目前的形势看，后续三轮车价格上涨差不多是可以确定的，预计三开车型涨幅在200~300元，篷车涨幅在300~500元，休闲三轮涨幅在200~500元，微轿车涨幅在600~1200元，低速车涨幅在1000~2000元。
03 政策环境影响
近期受各地三轮车市场监管的影响，没有3C认证与资质的配件企业都在陆续被关停，配件出现断货、缺货的现象，这也直接影响到整车企业的生产。在此形势中，整车企业也不得不替换大量的配件企业。
在对配套企业调整以后，现在很多整车企业已经基本将生产状态调整过来，在成批的替换了配件企业以后，企业的活力不仅仅是在逐渐恢复，而通过近段时间的调整，企业也调整了自身的结构，集聚了更大的力量。在准备迎接下半年市场机遇期的形势中，也变得更有信心。调整以后的更优质配套，在打造更优质产品以及品牌方面，也将使实力企业变得更强。
04 旺季即将来临
虽然，政策、市场的监管形势仍很严峻，在南方多省还存在洪涝灾害，但在三轮车行业正规化的进程中，行情势必会变得更好。尤其是已经明确的三轮车规范化的方向，给行业增加了很大信心，近期，在全国多地又出现了对三轮车上牌上路进一步放宽，以及更加合理的灵活的管理政策，这也给市场增加了很大的信心。从最近开始的行业展会与频繁的企业营销峰会来看，企业对行情业已经有了较明确的预估，这段时间也正从新品推出、加大营销等方面做准备，期望在下半年大干一场。
对企业和经销商来说，下半年正是弥补上半年销量的时期，旺季来临，做好全面发力的准备。在此，编者也提醒经销商需要注意防控风险，备货之前需要认清当地市场形势，不要盲从，毕竟这段时间行业竞争态势激烈，内部情形变化很多，各个地方具体情形也相差很大，在南方多地更有洪涝灾害的影响。保持理性选择，同时，也提前做好旺季规划。
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