鲁达 隆鑫无极以真人秀的形式发布了SR4 MAX和350AC，整个过程看着是挺过瘾，可最当终售价揭晓的时候，还是让人有些失望。尤其是39880元的大绵羊踏板，超出了大部分车友的心理预期，而且差距还不小。因此虽然新车的关注度非常高，但满屏刷出来的都是对这个“自信定价”的质疑。
或许因为价格原因，官宣介绍中并没有掩饰SR4 MAX和宝马C400平台的关系，出现了“好基因、好平台”、“350cc名门动力”、“四年40000台市场验证”、“强大的DNA能量”等等让人浮想联翩的词语。好吧，我们承认它有宝马加持，可是也架不住大伙儿都嫌贵啊。
而隆鑫也极力证明SR4 MAX物有所值，罗列了丰富的配置来吸引车友，相比同级竞品主要多了行车记录仪、延时关灯、转向辅助照明、ESS紧急制动爆闪这几个特色，不过TCS+ABS、TFT仪表、胎压监测、无钥匙启动、KYB减震其它家也都有，所以核心吸引力的优势并不是很明显。尤其是对比售价3.88w的光阳S350 TCS版时，就更讨不到好了，众所周知光阳是踏板车的老牌强者，而隆鑫只是初出茅庐的第一款，这也造成了车友们觉得SR4 MAX贵的主要原因。
动力参数也是被重点集火的地方，既然是宝马同平台，为啥最大功率只有21.25kw，而不是25kw？但凡能有宝马相同的动力水平，贵点就贵点吧。结果现在账面数据整的和S350水平相当，难怪车友们吐槽感受不到隆鑫的诚意。隆鑫SR4 MAX可能参考错了对向，把光阳国产赛艇400和三阳MAXSYM400作为对比，那两货一个4.68w，一个5.28w，这么看是不是就便宜了。可它们却是实打实的400cc排量，要是隆鑫能保留原版的动力水平，还能说得过去。
不过无论怎么说，隆鑫无极SR4 MAX的出现，对国内摩托车市场还是有着积极的促进意义，代表着能借助国际知名车型的技术力和影响力，转化成自己的生产力和竞争力。春风、钱江、宗申都有类似的模式和车型推出，我们也要多给隆鑫无极SR4 MAX一些时间，等待市场对它的检核吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！