鲁达 本田NSS350于去年正式上市。这款车的引入，对于国内的消费者来说，是喜忧参半的。一方面，本田的品牌，佛沙的品质是广为认可的，另一方面佛沙350供货周期过长，等待时间达到了1年左右。难免引起消费者的不满。也不符合本田的利益。为了应对当前的矛盾，佛沙中排量踏板的国产化是必然趋势。据最新消息，佛沙350的国产化时间已日渐明朗。
目前佛沙350存在的问题一是价格偏高55500元，二是进口渠道供货量不足。目前这种情况本田国内的中排经销商处于吃不饱的状态。只有上量、降价才可以占领更多的市场，赚取更多的利润，维持本田中排经销商的运营。而上量的解决方案就是国内的合资生产。比如整机进口的发动机，然后国内组装。
最早在去年初本田把佛沙350合资生产的计划已经提上日程。通过近一年的测试，调节调整。据来自于本田中国的内部消息，国产化的佛沙350，很可能将在今年9月份上市。
CKD的版本可能增加配置，类似于手机投屏、行车记录仪等流行实用的功能。生产销售模式类似于CB400系列。对于CKD这种方式，发动机、散件进口到国内，由国内的合资工厂制造。有部分摩友会质疑国内合资后制造的品质。东南亚国家的工业基础，并不比国内高。其实除了本田在海外的独资工厂，在合资制造水平方面，国内两本的装配不会比台湾、印尼、菲律宾、越南、印度的合资厂技术水平低。因此从品质上说。国产化的佛沙350是值得期待的。
根据多方面来源的消息，国产化的佛沙350已经路试了几个月的时间了，只是从本田的严谨度以及信息保密程度，这些消息被严控对外流出。
最后就是佛沙国产后的定价问题。首先会考虑到制造成本。有多少配件来自于进口，实用的配置会加多少，功能上有没有提升，都是影响成本的要素。
其次是考虑竞品的定价。佛沙350目前是以全进口的身份进入中国。最初的售价是53000元。在预售期结束后涨价到55500元。
先来看一下目前市场上300cc级别踏板的价格：
大阳350ADV 27990-29990
三阳JoymaxZ 29800
光阳S350 36800-38800
无极SR4MAX350 39888
三阳 巡弋300 42800
雅马哈XMAX300 49800
本田NSS350 55500
宝马C400X 68900-78900
三阳JoymaxZ、三阳巡弋300、光阳赛艇s350以及无极SR4MAX350的价格区间，现在主要集中在30000~43000元。这也是国内摩友的消费力的主力区间。因此国产化的佛沙350必须把价格下探到45000-48000的价格区间，才会产生足够的竞争力。由此4-5万将成为竞争最为激烈的区域。进入到这个价格区间的本田佛沙350对于国产、两阳以及雅马哈等进口车型。将产生无差别的全面打击。
对于有四万多中排量踏板购车预算的摩友。可以等待一段时间再出手。