鲁达 昨天川崎在其官方平台发布了一则消息。
这辆有着圆润曲线的红色油箱，圆形大灯和平直坐垫的旧式摩托车，瞬间将我们拉回到上世纪七十年代那个众多摩托车厂商群雄争霸的年代。
而下面这张图，则明白无误的告诉我们，作为川崎Z系列车型历史上极其重要的一款车——Z650，即将来到中国。
简单介绍下川崎Z650，1977年，川崎Z650以更轻巧的运动性能在一大群以突出大排量和极限性能的重型运动机车里面脱颖而出。
最早的Z650只有红色和绿色两种配色，所以Z650RS去年推出时，就是以绿色作为主打颜色向第一代的Z650致敬。
Z650搭载的并列风冷四缸发动机。
双圆形指针式仪表。
而就在去年的9月份，川崎在海外官网上发布了全新的上世纪Z650的继承者——川崎Z650RS。
Z650RS的相当多的部件直接取自与现款的Z650和Z900RS，这能大大缩短研发时间和节省研发成本。
例如全新的Z650RS发动机是直接取自川崎现款的Z650，如下图。
川崎现款Z650
这款发动机为水冷并列双缸，649cc的实际排量，最大输出马力据悉是68PS，最大扭力为6.7KG，与川崎Z650相当，也就是说调校上几乎没有什么变化，毕竟Z650的这款发动机还算比较平顺和易控，并没有走极端。
对于大多数有怀旧情结的车迷来说，取消了川崎上世纪Z650的风冷并列四缸，改为水冷并列双缸，没了四缸机销魂的啸叫声，可能会使他们扼腕叹息，但是毕竟在如今严格的排放法规面前，风冷四缸机技术面临的短板没有办法补救。
车架也几乎是直接移植了现款川崎Z650的车架。
但是副车架作相应的修改，Z650RS由于是复古车定位，尾部的设计不宜过于高翘，以便符合复古车平直腰线的的设计元素，因此这也使得Z650RS的坐高更高，达到了820mm。
双圆形的指针式仪表取自川崎现款Z900RS。
十幅式的铝制轮毂应该也来自于现款的川崎Z900RS。
其他的例如底置排气管，鸥翼式后摇臂，前后制动系统，前后悬挂系统也与现款的Z650应该是一样的。
目前国内在售的川崎现款Z650售价是77600元，这个价格可以作为即将引进国内的Z650RS的参考价，毕竟两款车有太多相同的零部件（同平台），从发动机车架再到前后悬挂制动系统等等。
另外，Z650RS并非在日本本土生产（这也是导致川崎现款Z900RS价格比同平台的Z900价格高了三万的主要原因），而是由川崎设在泰国的工厂生产，根据中国与东盟各国的关税协定，从东盟进口而来的摩托车属于是免税商品，所以，川崎的这款Z650RS的价格还是会有“惊喜”，至少不会是比现款Z650高太多。