鲁达 似乎在许多人的主观印象里，强悍的越野的能力就要“标配”大排量的动力水准。
但吉姆尼的出现恰好推翻了这种说法，作为铃木旗下小型SUV的吉姆尼，凭借着小巧的SUV身材加之出色的越野机械素质因而成为越野圈里十分经典的存在。
因此在过去铃木还未推出国内市场之际，吉姆尼曾是国内不少越野玩家乐于追捧的越野车型之一。而在近期，根据网媒报道吉姆尼将再次引入国内销售，以平行进口的方式进行销售。
据悉，新车首批交付仅限21台，这对于喜欢吉姆尼的朋友来说算是一个“坏消息”，这先到先得的机会还是要先下手为强。
与此同时，吉姆尼也公布了32.88万的价格，而目前吉姆尼在海外市场已迎来上市，在英国市场的起售价格为16,796英镑，折合人民币为15万左右。
吉姆尼在造型上依旧遵循着经典复古的设计，方方正正的“盒子造型”，略显粗糙的竖状格栅，圆头大耳的头灯组别。
吉姆尼身上那一切的一切像极了“缩小版的大G”。而相比于老款车型而言，新款车型在线条的勾勒上更加笔直规整。
两门布局的吉姆尼看起来十分的小巧，定位小型SUV的吉姆尼长宽高3395*1475*1725mm，轴距表现为2250mm。得益于小巧的车身结构，吉姆尼在应对复杂的越野环境下能够保证较强的通过性。
如今越来越多讲究越野的车型逐渐地偏向智能舒适化，而吉姆尼在内饰座舱的氛围和配置的水准上依旧给予满满的“机械感”。这样一台预售价三十几万的车型来说，吉姆尼大量的塑料材质的内饰用料的确挺廉价的。
可是对于吉姆尼这样的车型，以及真正喜欢吉姆尼的车主朋友们来说，“Who care”？要的就是这种既塑料又复古的味道。
吉姆尼采用四座布局，后排的驾乘空间更类似于7座车型的第三排座椅。而后排座椅能够支持完全躺平的放倒，这倒是能够最大限度地提升后备储物空间。
动力方面，吉姆尼所搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率75kW，峰值扭矩130牛米。传动系统与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱，并配备低速四驱的分时四驱系统。
相较于上一代2013款吉姆尼身上那一套1.3L的发动机，在动力参数上有所提升。
值得一提的是，此次吉姆尼引入国内将会解决国六排放的问题，因此对于部分地区有着严苛排放标准的朋友来说，同样有机会抢购吉姆尼。
这一代吉姆尼的首次亮相是在2018年，历经将近四年之久才得以有机会引入国内销售，对于那些吉姆尼的深度爱好者来说只得感慨一句“虽迟但到”。
对于完全退出中国市场的铃木汽车品牌来说，或许这首批21台的车次对于品牌来说只是个在中国市场“试水”的过程。如果说吉姆尼能够在国内得到不错的反响的话，也许铃木汽车也会考虑更大批量的吉姆尼引入国内。