鲁达 道奇战斧（dodge tomahawk）
战斧（dodge tomahawk）是2003年道奇在密歇根州底特律北美国际车展推出的一款车型，这款车型并不能合法在道路行驶。道奇宣称在专业车手的驾驭下，它的极速能够达到650km/h。但是实际上，从来没人真正将这款车骑到160km/h以上。
车辆的设计者为克莱斯勒公司的设计师马克.沃尔特斯。道奇战斧配备了8.3升排量的引擎，功率达到了500匹以上。不同于普通的摩托车，战斧配备了四个轮子，前后分别两个。四个轮子都可以独立转动，使得入弯时，两侧轮子有速度差，过弯方式更像摩托车。
手工制造的道奇战斧外形吸引力十足，夸张的造型让人印象深刻。而它的售价也同样让人深刻，达到了555,000美元（折合人民币约344万）！道奇强调这辆车是“行驶的艺术”，而不是用来飙车的。
道奇起初宣称战斧的极速能达到680km/h，但是后来又说极速能达到480km/h。我比较怀疑这一点，它的气动外形实在不优秀。道奇战斧是怎么测试到这个极速的问题，他们的发言人也一直回避。而2003年，克莱斯勒集团首席执行官Wolfgang Bernhard说从来没有人将战斧骑到过160km/h。
Easyriders杂志的Joe Teresi分析，也许道奇只从马力和前后传动比这两个方面来计算战斧的极速，而忽略了其他的关键因素，例如功率传递效率，滚动阻力等。道奇也拒绝在赛道直接测试这款摩托车，实际上也从来没人尝试过测试它的极速。道奇的发言人David Elshoff 曾说，“有一天”我们会在博纳维尔盐湖测试它的极速。但是，这个有一天直到现在十多年了还没到来。。。
Campos也像Teresi一样怀疑道奇所说的极速，他甚至估计战斧的极速不会超过320km/h。因为战斧没有流线型的整流罩，在高速的时候，由于人体上方高速气流通过，会产生很大的负压强差，这很有可能让车手和摩托车分离飞起来。而且这前后分离式车轮在高速的时候的稳定性与方向一致性也是个很难回避的问题。纽约时报的Phil Patton写到：理论上战斧0-100的加速时间为2.5秒，极速大概能达到480km/h。事实上，自从Evel Knievel退休后，几乎没人愿意测试这辆车的极速。
MTT Turbine（Y2K Turbine）
MTT Turbine即国内常说的Y2K，是一款双轮摩托，配备了涡轮引擎。千万不要小看这个外形有点呆萌的摩托车，它可是一辆不折不扣的野兽。当MTT的董事长Ted Mclntyre宣称要制造一款极致的摩托车时，他把这个任务交给了Christian Travert （一个前职业车手并且是个车辆改装技师）来领头这个项目。
Christian Travert为这款摩托车加入了劳斯莱斯的Allison Model 250涡轮引擎（这是款直升机引擎！转速可达51600转，你没看错，就是五万多转）能产生322匹马力。不同于早前的喷气式引擎摩托车（之前摩托是直接加个喷射器在上面，一路喷火。。。），Y2K是通过2速波箱和链条链轮来传递动力到后轮的。
这款引擎是款旧的飞机引擎，美国联邦航空管理局规定不论引擎运行状态怎样，达到一定运行时间后就需要重新组装检查保养。
2008年MTT曾宣布要将再出一款街霸车型，使用另外一款涡轮引擎Allison 250-20b，马力输出将达到420匹。但是却一直没有发布，仅仅有一款使用c18（320匹）的橙色摩托。但是由于丰田的三速波箱和直角伞齿轮传动的功率损耗非常大，实际它的尾轮马力只有270匹，而这款车实际速度从来没有超过400km/h。许多人认为它的马力还不够，所以无法达到这个极速。
美国探索频道曾将Y2K列入史上最优秀摩托车的第四名，并且Y2K还获得了量产最快摩托车吉尼斯纪录和最贵量产摩托车吉尼斯纪录。。。一个曾拥有Y2K的车主说，每次骑它都会把我吓到半死。优秀的气动外形加上强大的马力，直到十多年后的今天再看这款摩托车，依然让人觉得震惊和热血沸腾。
对了，我不会告诉你Y2K在我前面推荐的摩托车电影中有一部出现过哦~
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