鲁达
本田汽车在中国市场有多受欢迎相信无须我多言，但本田旗下的高端品牌讴歌在中国市场却一直不愠不火，甚至可以说是销量奇差，而在去年年末，讴歌在中国市场好像迎来了自己的转折点，旗下大部分车型换代，并且由广汽国产了一部分车型，看起来好像讴歌在中国市场吹响了反攻的号角，但今年1月份的销量可能给了讴歌一个迎头痛击。
讴歌TLX-L是讴歌旗下目前入门款车型，由广汽于去年的12月正式国产上市，讴歌要想重新获取中国市场，那么这款入门级车型就必定要成为其旗下的走量车型，但在1月份的销量数据来看，讴歌TLX-L仅卖出137辆，用销量低到谷底来形容好像并不夸张，但其实在我看来，全新换代的TLX-L其实实力并不差。
在我看来，以前的讴歌难以获得中国消费者的认可，很大部分原因就是其外观的设计真的很难符合中国消费者的审美，不过在全新换代之后，新车搭载了讴歌家族的钻石切割前脸设计，搭配硕大的讴歌车标，看起来辨识度非常高并且还很激进，此外矩阵式大灯也是这辆车前脸颜值的一大亮点，相比老款岂能用改头换面来形容。
或许是认识到自己的位置，所以新车并没有将A4L或者是3系作为竞争对手，所以在侧面看起来这辆车其实更多的偏向于商务感，而在车身尺寸方面同样也是相当给力，这辆车的长宽高分别达到了4981*1854*1447mm，轴距2900mm，虽然比5系或者是A6L小了一些，但相比3系或者是A4L却是有不小的优势。
其实相比前脸和侧面，我倒是认为这辆车的车尾才是最亮眼的设计，有些类似于鸭臀式的尾部设计看起来很有运动感，而双边尾排也是证明了自己的动力。
如果说新车外观的设计比较亮眼，那么内饰我认为有点大跌眼镜的意思，整个内饰完全看不出有丝毫的时尚感，看起来太过老气，即便是使用了科技感很足的双屏设计，但效果依旧很一般，我联想了一下路虎星脉内饰的双屏设计，和这个看起来还真的是有点天壤之别，如果要说这辆车失败的地方，那么内饰肯定跑不了。
以前的进口版讴歌内饰中都是采用了中文按键的设计，这一点广受中国消费者的好评，不过在国产之后，这些内饰的按键却换成英文，也不知道是个什么意思？
至于说后排，这个车身尺寸实在也是联想不到拥挤的后排空间，所以这辆车的后排空间很充裕，有单独的后排空调出风口还有全景天窗，所以后排的乘坐环境还算是舒适，也算是配得上一辆豪车的价值。
最后是动力方面，对于这辆车的动力其实还算是比较失望，新车搭载的是一台2.4L自吸发动机，这台发动机最大功率208马力，最大扭矩247Nm，相比本田的涡轮增压发动机，这个数据看起来真的有点LOW，而传动方面也是匹配的8速双离合变速箱，虽说档位还算多，但毕竟是个豪华品牌，10AT变速箱在美国的雅阁都已经开始使用，到了中国豪华的讴歌也不能使用？对于这点无疑是比较失望的。
综合来看，全新讴歌TLX-L优点在于外观设计还有车身尺寸，缺点那就是内饰设计还有动力部分了，相比更有面子的BBA，这辆车无疑显得竞争力不足，即便是和二线豪华品牌凯迪拉克竞争也显得价格诚意不足，其实对于价格我还有一个疑问，凯迪拉克依靠价格战获得了中国消费者的认可，但是本田好像在中国市场还没有尝试过用降价来吸引消费者，不知道这辆车讴歌会不会呢？如果会，降价4万这辆车或许还有不错的市场。