鲁达 
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昨日，银钢摩托与北京富伦摩托4S店合作，在北京星海湖度假村举办了银钢新车发布会。
之前银钢摩托一直在MINI车型的市场里打拼，银钢小怪兽、银钢MINI以及用银钢MINI加上斗组成的银钢小侉子，在路上都是很常见的车
据银钢摩托的方副总裁透露，银钢摩托为了丰富产品线，计划日后推出更大排量，尺寸更大的侉子
下面是3款新车型的相关资料
拉力车型：铁拳TAKKEN YG250-X
售价：11980
这辆车虽然在国内是刚刚上市，但厂家称，“铁拳”在国外已上市比较久的时间，大约销售了4万多辆，而且经历过了一万六千多公里的路试。
由于这几年拉力车型比较火，所以在现场车友基本都是围着这辆车以及排队试驾。
这款车乍一看像是从越野车型改装而来，加上了三箱，以及更大侧护板，但缺少了风挡以及发动机护杠，只能到手的车主按需求自行改装了。
轮胎采用龟背胎，前挡泥板也为倒置减震做了相应遮挡处理，拉力车标配的鸟嘴也没有落下，车把也配有护手，护手集成了转向灯，虽然在车灯两侧配有了转向灯但护手上再加装转向灯安全性更高。
原厂的大灯略小，估计夜晚亮度有限，只能后期加装射灯了。
侧板两侧装了行车灯，但是在强光下亮度有限。
冷却方式为风油冷，作为单缸250的拉力车来说，比较实用，故障率维护成本都不高。
铁拳的仪表为液晶仪表，转速、油量、时间、档显、时间、时速、里集成在上面，而现场的这辆试驾车，是一辆一万多公里，有故事的车。两侧减震固定螺丝上还标有TAKKEN的LOGO。
出厂标配的三箱以及排气防烫挡板，比较实用。
排气位置做到了后座的底下，作为单缸但双出排气，应该是为了美观对称。
在场地内小试了一下骑铁拳的感受，作为250动力不错，低扭不错，有那么一股冲劲，刹车感觉是在够用的状态，换成公路胎刹车的效果会更好一些
在拐弯时，车整体跟随性较好，排气的声音也是不小，车重控制也算不错。820mm的坐高设定比较高，但减震调教比较软，坐下去双脚踩地压力不大。
第二辆是复古车型：拿铁NINETY YG200-8（电喷）（左）售价：10980
以及兄弟车型Scrambler 攀爬者风格（化油器）（右）售价： 9580
这些年，除了拉力外，复古车型也比较火，这次银钢就推出了相关车型，对于喜欢这种风格的车友，又多了一个选择。
作为咖啡复古车的灵魂所在应该是在圆灯，分离车把，辐条轮毂，厚胎壁轮胎以及平的毛毛虫坐垫的，这辆拿铁可以说是国内把咖啡复古做的最神似的。
最终复古车的味道做出来了，但是配置也还不错的，双碟刹，倒置减震。
复古味儿的机械液晶圆仪表。
后减震用的居然还是带气罐的，有点意外，只是绿油油的螺丝看着有点不搭调
比较奇怪的是这辆车不光有侧支，还有大支，就连刚才那辆最应该安装大支的拉力车都没有配备，这让人有点摸不到头脑。
小试了一圈拿铁，可能太“复古”了，轮胎两侧圆滚度不够，在拐弯时感觉整辆车在跟人较劲，就连原地掉头都有点不舒服，动力尚可，后刹车的脚感不太好，但作为一辆复古车来说，并不会对性能要求太多，复古范儿最重要。
第三辆压轴的是MINI车型：银钢怪兽 YG200-3 售价：暂时保密
作为银钢摩托的压轴车型，从发布会用红布先罩上的流程看来，对这辆200cc的怪兽期望是不小的，方副总裁透露银钢小怪兽在国外有自动挡的车型，卖掉了10万辆之多，这次发布会带来从150cc小怪兽升级为200cc的怪兽，不只是换了发动机那么简单。
这款进化过的怪兽，全部灯具也升级为LED光源，仪表也改进为无框液晶仪表，整车为了应对200cc的动力，也进行了相应的调校。
大灯的样式也有所改动，颜值提升不少，变得更加协调。
车身侧板也换上了YG200-3。
MINI车型注重着好玩，以及骑起来更轻松，此次升级为200cc的怪兽，动力提升让它的可玩性更高了，全车LED灯源的颜值也是众所周知的好看，预计此车的售价在8000~9000左右，最快会在5月份上市。
对于银钢摩托来说，这次发布的三款车，是一个转折点，在车友心里的车不再全是小车或三轮了，希望以后银钢摩托可以把控好车辆的质量。对任何一款车来讲，外形重要，质量更重要。