鲁达 
这次要带来深度报告的正是川崎KAWASAKI超级运动车型的代表-“ ZX-10R”。
静止矗立着的ZX-10R散发出王者光芒，对一般骑士而言ZX-10R是宛如生长在高山上只能远观、遥不可及的冷艳花朵。
这次将以一般骑士的角度亲眼见证及体验，为大家带来ZX-10R的魅力。
干劲十足的战斗风格
ZX-10R的外型采用极致展现疾速风格的设计，因而成为川崎KAWASAKI代表性的运动车型，外型时尚的同时又能感受到具干劲的骑乘感，ZX-10R果然相当适合赛道和弯道骑乘。
不只如此，新款NINJA 650等车型也都采用与ZX-10R相似的车头设计，帅气风格果然是川崎KAWASAKI车型的共通特色呢。
头、尾灯全都采用华丽的LED灯
ZX-10R采用上拉型分离式双眼头灯，在一般未改装的情况下近光灯只会点亮单边，进行改装的话双眼就可以同时亮灯。
前侧方向灯采用内崁在后视镜的方式，可以在进行赛道骑乘时轻松地拆下。
尾灯当然也是使用LED灯，配合短版的车尾线条打造出简约风格。
低把手的骑乘姿势与扇形仪表板
ZX-10R采用分离式把手带来相对低趴的骑乘姿势，配备的钛尺也很醒目，但是把手的切角如照片上所显示的幅度较小。
仪表板部分，转速表配置在扇形仪表板的上半部，这样设计的目的在于骑乘时能更直接地掌握引擎转速。
动力模式和循迹操控系统等也都放置在仪表板内相对好辨认的范围。
令人意想不到的大型风挡
ZX-10R配备的风挡感觉上是川崎KAWASAKI全车系中最大的尺寸。
一般道路骑乘的速度也许感受不太到大风挡的好处，不过压低上半身骑乘时的视野算是不差。
坐垫窄而紧凑
前座坐垫采用较薄的缓冲垫及窄而紧凑的形状。
后座坐垫也只采用必要的最小尺寸，所以坐垫下的收纳空间非常的小。
修长的车身与恰到好处的油箱宽度
ZX-10R削减坐垫打造出修长的车身，使双脚能够方便活动。
油箱保护贴加上采用止滑加工的坐垫，打造出让人能毫不犹豫充满干劲的骑乘姿势。
颇具难度的着地性
835mm的坐垫高度主要着重于运动骑乘，虽然修长的车身与内缩的坐垫让双脚能够方便活动，不过ZX-10R的坐垫高度还是不容轻视，身高不到170cm的骑士对于着地性可能多少会有些不安。
不过，得益于ZX-10R的轻量车身，即使需要双脚踩地时也不会感受到太多重量。
▲体型167cm、85kg，脚不太长。
Brembo卡钳与前叉气瓶外型显眼
ZX-10R的前刹车卡钳和刹车泵都采用Brembo制，刹车油管也采用不锈钢金属制，除了性能以外也展现ZX-10R的力与美。
前叉分离式的挂瓶也相当醒目，但是与卡钳紧凑并列，所以维修保养或是洗车时恐怕得花费一番苦工。
后摇臂不论是材质还是断面都颇具质感，给人“为了超级运动车型，口袋还是要够深才行呢”的印象，这个部分确实刺激了骑士想要珍藏的欲望。
颇有难度的引擎维修保养性
运动车型的维修保养都差不多，即使是拆下整流罩或更换机油、火花塞等都颇有难度，这是在追求高性能及外观下所必须要付出的代价啊！实际观察保养技师的作业情况后就会发现，光是拆下油箱的过程都相当地慎重且步骤繁多。
试乘总结
ZX-10R果然是一款连细微之处都毫不马虎，充满正宗超级运动风格的车型。
不过，发动起步时令人意想不到的是连一般骑士都能轻松驾驭，即使平时不太接触运动车型的骑士也能简单上手的在街上骑乘。
然而想要稍微加速驰骋时，还是会对ZX-10R敏捷的转速感到畏惧，即使如此，骑上ZX-10R后还是能感受到周围热切的注目礼，甚至不时还会出现汽车礼让超车车道的情况。
果然人人都能感受到ZX-10R所散发出的“疾速”感，身为超级运动车型的ZX-10R是一款能够充分满足骑士追求性能与珍藏感的车型。
