鲁达 
咱们平时给汽车换机油的时候，很多朋友心里肯定会产生个疑问，那就是：我能不能换另一个品牌的机油呢？这不同品牌的机油之间到底有什么区别？这不同品牌的机油能不能混加呢？
今天轮谷就来给朋友们说说这些关于机油的话题，希望对你日常养车有所帮助。我花了很长时间写的这个文章，如果觉得不错，记得顺手给点个赞哦。
不同品牌的机油有什么区别？
在具体说不同品牌能不能混加这个问题前，我们还是得先了解一下不同品牌的机油到底有什么区别，这样才能更好的说明这个问题，下面我就来具体说说，别怕，很通俗易懂的。
机油主要由基础油+添加剂组成
机油它的组成主要是由基础油，再加上添加剂组成的。这就好像说你的工资主要是由底薪，再加上提成组成的一样。
美国石油协会API，把基础油分成了五类。矿物油是用第一类或第二类油，全合成是用第四类或者第五类油。
通俗理解的话，就好像说你们公司把底薪分成了五类，那普通本科人才用第一类或第二类，硕士研究生人才用第四类或第五类，就是这样类似的道理。
不同品牌机油性能不同，基础油也不同
当然，不同品牌的机油，为了实现不同的性能侧重，选用的基础油也会不一样。
比如说，有的擅长冷启动保护，有的擅长油泥清理，有的擅长高温的性能和保护，这也就是我们平时说的定位不同。
不同品牌的机油，就算种类和粘度级别都相同，但是基础油或者添加剂成分在一定程度上也有所差异。
不同品牌的机油可以互换吗？
那上面说了不同品牌机油的区别，那我们换机油的时候，是否可以换另一个品牌呢？其实这个问题说的是关于不同品牌机油能否互换的意思。
这里我讲的互换，指的是说把车内旧机油放干后，装入新机油的过程。
通俗的说，就是加入的新机油里面混入了原来发动机里存留的少量的旧机油。
这个情况来说呢，只要你加入的新机油的性能和粘度等级符合汽车厂家给出的要求，这种互换是肯定没有问题的，我们平时很多时候都是这么做的。
新机油必须通过油品兼容性测试
因为机油在做新品研发时，要想取得美国石油学会API或者国际润滑剂标准化及认证委员会ILSAC的认证，就必须通过其中一项叫做油品兼容性的测试项目，专业术语叫做HM－Homogeneity and Miscibility（同质混合性）。
通过上面说的这个认证，说明这个机油油品是有一定兼容性的，这也是机油互换的保障。
同品牌同型号机油的成分也可能不一样
而且悄悄告诉你，就算你换加的是同品牌的机油，那根据它不同的产地、批号，这个机油的成分也不完全是一样的。
所以说互换不同品牌的机油，问题不大的，但是你一定要把旧机油放干净了再换了，这样就可以做到最小比例的混合。
而且要保证你加的新机油性能和粘度等级，要符合汽车厂家给出的要求。
有些特殊机油，最好一直用同品牌同型号的
这里我还要特殊说明的是，平时我们可能还会看到一些特殊的机油，它们的机油桶上明确写着：不能混用。
这类特殊的机油，它的基础油比较小众，所以互换也存在不相溶的现象，所以这类机油一般都是一直用相同品牌和型号的，如果你真的要换其它的，我建议你最好用循环机，把旧机油彻底放干净了再换。
“互换“比“混用“表达的更精确些
我调查研究了大量资料和相关文章，发现他们大部分都使用的是混用。但我觉得这里应该使用“互换“，因为“互换“比“混用“描述这个情况更加精确些。
这样就不容易产生误导效应，以至于“混合“、“混加”傻傻分不清。下面我会说说混加的话题，请你继续往下看哦。
不同品牌的机油能不能混加？
这里说的混加，意思是说当汽车的机油有损耗时，你需要添补新机油进去的过程。
这时候老机油和新机油的混合比例，就不是上面说的小比例混合了，混合比例比上面高多了。
混加时最好选原有的品牌和型号
这种情况下，我建议你最好选用原有的品牌和型号，为的是能发挥机油和发动机的最佳性能。
怎么说呢，就是上文说过的，不同品牌的机油，哪怕是种类和粘度级别相同，但基础油或添加剂成分在一定程度上也会有所差异。
不同品牌机油混加，可能无法发挥最佳性能
如果同时混用的话，很可能没有办法发挥各个品牌机油的特长，也就是我们通常说的一加一没法大于二。
举个例子来说，比如硫化物添加剂和碱性添加剂，它们就会产生化学反应，导致失效了，更别说效果一加一大于二了。
严重情况下，可能会加速发动机磨损
更严重的情况下，不同的化学添加剂发生化学反应后，可能会出现浑浊现象，生成酸碱化合物，产生棉絮状产物或颗粒、致使油道堵塞、磨损状况加剧等，而这进一步又会导致机油的性能大大的下降。