鲁达 
因为 Z125 Pro全部零件、耗材都要依赖国外进口。再加上玩 Z125 Pro 的人很少。自然会进口零件的商家也就偏少了。
而原厂滤芯分为泰制(NT:190)跟日制(NT:450)。这小小一颗纸滤芯卖到这价钱，我实在无法接受。当然在找料的过程中，也是有找到便宜的淘宝货。不过滤芯这东西，我可不太敢尝试啊。
而且原厂设计的滤芯盖拆装较麻烦。还配上一条 JASO 2060 内径59.6*厚度2.4 的O-ring，这实在是不太好买的规格。最后才想到要流用，重机也有使用的铁罐式滤芯。就开始进行以下的流程了。
原厂滤芯跟滤芯盖。
一、前置作业：寻找可用的滤芯
原本的滤芯盖外径约70mm，所以铁罐式滤芯的外径就必须小于它。而高度则选越短的越好，因为长太多，就必需增加添加的机油量。再来是铁罐式滤芯螺牙的问题，较通用的螺牙有M20x1.5、M22x1.5、3/4"-16 等等。
我是选用M20x1.5这个尺寸。因为这规格一方面比较小，而且比较多外型尺寸较小滤芯可以选用。
最后选出在拍卖网上容易买到的五种滤芯：
SAKURA C-1809 高：65mm 直径：68 NT:70
飞鹿牌 GE-1354 高：66.3mm 直径：68 NT:90
飞鹿牌 GE-1415 高：69.4mm 直径：65 NT:90
ACDelco PF106T 高：66mm 直径：68 NT:65
MANN W6011 高：58mm 直径：66 NT:120
ps:原厂滤芯盖高度约43mm
二、滤芯是否适合机油压力：
Z125 pro 手册上的标准是在油温50度、4000rpm时，油压 0.9~1.5 kgf/cm^2
ACDelco PF106T 的适用车辆上有 Hyundai 04年 Getz 1.3L，找了它的手册标准是油压 1.5 kg/cm^2
飞鹿牌 GE-1415 的适用车辆上有 NISSAN 06年 TIIDA 1.8L，找了它的手册是油压标准是
怠速 0.6 kg/cm^2、2000rpm 2.0 kg/cm^2
因为懒得把全部机油滤芯，适用车辆的机油压力找出来，就只找了二台当代表。所以我就大胆假设以上五种滤芯都可以使用在 Z125 Pro 上。
三、汽车的铁罐式滤芯上的止逆阀：
汽车使用的铁罐式滤芯上大部份都有止逆阀，以防止引擎熄火后机油全部回流到油底壳。但是问题来了，这个止逆阀要多少的压力才会开启呢? 所以这里，就需要做个测试了。测试的方式很简单。使用压缩空气，来测试止逆阀开启的压力。
测试治具，就是一块铁板，再粘上一个M20x1.5的螺牙。再分别于滤芯出入口钻个洞、攻牙，就完成了。
测试方式：
在入口接上精密调压阀与数位压力表，出口处只接上数位压力表。观察二表有无压差、入口给多少压力，出口才会有压力?
测试结果：
入口给 0.02~0.03 kg/cm^2，出口就有 0.02~0.03 kg/cm^2。所以结论就是约 0.03 kg/cm^2 止逆阀就开启啦。
ps:因为这是利用公司设备做的测试，就没图了。
四、测量转接座尺寸：
这就没啥好说啦，一直泄机油、拆滤芯、量测尺寸。这样搞了二、三次，每瓶 SILKOLENE PRO 4T XP 用都不到 100km。
五、制作转接座：
我手绘出设计图，就交给强者我朋友加工。
材质选用，考虑到要一直拆装滤芯。所以就不考虑铝合金材料，而选用 SUS 304 (不锈钢)来制作。
这是车床加工后的半成品。
铣床加工中。
最终成品。
装上三条O型垫圈。
六、上车测试：
把转接座装上车的样子。转接座肋条闪过出油孔。
先装上高度最高的，飞鹿牌 GE-1415 滤芯。
装回下扰流盖的上视图，可以看到空间还很大的。
结论：
在装上飞鹿牌 GE-1415 滤芯前，我有先在滤芯里倒入机油至八分满，再锁回。 (其实五种滤芯我都有买回来测量，只是先装上最大颗的作测试)就是怕这滤芯容量比原厂的大了不少，这样机油要送上缸头会多花不少时间。最后添加机油，到油尺中间。全部(含先加入滤芯的)共添加了1050ml。所以要特别注意的是随着滤芯大小不同，所要添加的机油量也会改变。
一定要检查油尺的高度。
最后判断机油有无正常循环，是用怠速后，手触滤芯、看有无温度。
我知道很没科学根据，我也想过要在滤芯上钻孔，接压力表测量。但我懒得试了，滤芯温度有上来就当没问题吧。
以上就是这次改装的过程。