鲁达 
不久前，美孚黑霸王傲超™先进全合成及美孚黑霸王长效™系列新品在国内上市，作为上市之前首家获得测试资格的媒体，我们超级商用车联合新疆伊吾县广联贸易有限公司对最新款5W-30机油进行了深度测试。
2019年7月份，在收到这款机油后，超级商用车第一时间奔赴新疆哈密淖毛湖，给新疆伊吾县广联贸易有限公司的危化品运输车辆换上了这款美孚黑霸王傲超™5W-30先进全合成机油，11月份我们再次入疆了解目前车辆运行情况，可以点击视频了解更多细节。
海拔落差大 气温环境恶劣
试用车辆主要从淖毛湖到哈密烟墩运输甲醇，路程约370公里，覆盖省道、县道，高速以及30多公里的十分恶劣的非铺装道路，这条路线海拔最高处2600多米，海拔落差2000米，从淖毛湖盆地过天山到哈密，海拔落差大，长坡也多，穿越戈壁滩丘陵，路况十分的恶劣复杂。
除了海拔落差大外，气温环境也非常恶劣，夏天酷暑，入冬很冷。例如车队经过的哈密东天山一带更是具有“一日游四季、十里不同天”的景观。11月份时该区域下午温度已接近-20℃，这种地域环境无论对车辆品质还是说机油都是很大的考验。
维修资源匮乏
更长换油周期助力维护品车队降本增效
淖毛湖作为曾经哈密王流放犯人的地方，地处浩瀚的戈壁深处，北面、东面均与蒙古国交界。这么一个地方对于车队而言，维修资源比较匮乏，日常维护修理车辆都比较费劲。
车队的车回来就地换完机油滤芯后就马上去排队装货，开始下一趟的运营。业务非常繁忙，因为危化品运输车辆本身运输时间和车速都受到严格的管控，再跑不出效率的话，就会非常影响车队运营，而美孚黑霸王傲超™5W-30先进全合成机油更长的换油周期能够很好提升车辆运营效率，维护成本综合来算其实更省钱。
运营时间严格管控 考验车辆低温动性能
危化品运输车辆由于其运输的特殊性一直受到严格的监管，国家各地都纷纷推出了针对危化品车辆的限行规定，以该车队为例，晚上凌晨一直到第二天早上这段时间车辆是禁止运营的，所以运行路线和时间必须规划好，到时间司机都会停车休息睡觉，早上到点继续行驶。
进入冬季后，经过一晚上的冰冻，车辆往往会遭遇起动困难的情况。在如此恶劣的运输环境中，一旦降雪就会遭遇封路堵车，堵车就更成了家常便饭。而换装了美孚黑霸王傲超™5W-30先进全合成机油后，经司机反馈车辆冷启动特性表现很好，早上着车很轻松。
在低温和极寒环境下，和以往经常使用的机油相比，美孚黑霸王傲超™5W-30先进全合成机油具有更好的低温性能，可以帮助发动机在最短时间内达到最佳状态。李相国师傅表示，换完油后车比以前溜了，发动机声音也好听了，虽然天气已经非常冷了，不过车辆起动没问题。
低灰分设计 降低DPF堵塞风险
距离柴油国六法规全面实施的日期越来越近，国六产品成为关注的一大焦点。国六后处理相比其他车型更加复杂，基本上也都会配备DPF系统，整个后处理动辄几万块的价格大大增加了购车用车的成本。可以说国六排放的实施对企业和用户都是一次非常大的考验。
国六标准中除了提出整车排放测试和限制的要求外，也对发动机零部件应在有效寿命期内符合规定的排放限值提出了新的要求。同样国内不少厂商也都提出了国六产品使用规范，其中普遍提及的一条就是在质保期限内客户如果不能提供连续一年使用合规油品、反应剂的材料证明的，则厂家对发动机排放相关零部件不承担质保责任。
而这次新推出的美孚®黑霸王®新产品，是经过多方认证的产品。润滑油产品的低灰分平衡配方减少磨损，延长发动机后处理装置的使用寿命，可以很好地配合新型低排放国五、欧六发动机的要求。其低灰分设计可以降低DPF系统堵塞的风险。
试用经过了一个季度，美孚黑霸王傲超™先进全合成产品可以说已经接受了四季气候和严苛路况的考验。总结来说，车队和驾驶员都已在低温启动、降低燃油消耗量等多方面有显著优化体会，产品出色的性能，可以切实帮助到车队运营上降本增效。