鲁达 
前一篇文章我们分享了如何来判断烧机油，以及引起烧机油的主要的三种原因？
今天我们接着分享，知道了三种烧机油的原因，那么我们该如何去修理烧机油？哪怕我们自己不会修，至少去修理厂的时候心里是有底的，知道哪里要修！
一、如果是冷车烧机油厉害的，（怎么判断冷车烧机油，我们上一篇文章已经细致的分享了）
那么就是我们气门油封老化，密封不严，机油进入燃烧室烧掉，表现是冷车启动冒蓝烟。方法：更换气门油封，一般更换一下气门油封至少得3000元——4000元，而且看车型和地区。
更换气门油封是一个比较专业和细致的活，需要拆气门室盖，需要专用工具，需要做好密封。建议找靠谱的修理厂来进行修理。
二、曲轴箱强制通风阀损坏，油汽不能分离（也就是废气阀损坏）
废气阀损坏，导致曲轴箱的机油蒸汽无法有其分离，机油蒸汽从进气道进入燃烧室烧掉，表现是机油消耗得厉害，进气道气门口有大量机油。维修的方法：更换（废气阀）曲轴箱强制通风阀。（价格因车型差异比较大）
有的时候废气阀更换了都解决不了问题，原因有很多。比如烧机油的原因判断不对，比如换的废气阀质量有问题等。
三、燃烧室活塞环积碳卡滞导致的烧机油。
活塞环因为积碳太多而卡滞，油环刮油刮不干净，机油直接残留在缸壁上烧掉，表现是热车轰油门冒蓝烟。
那么建议的修理办法是：免拆治理清洗活塞环积碳，严重的需要更换汽车活塞环（一般较年轻的车辆不太会发生（10多万公里一般是因为活塞环卡滞）。需要专业门店来进行治理。
一般是通过专业工具和专用清洗剂将活塞环间隙里面的积碳清洗干净来达到舒展活塞环的目的，但是非专业人士不建议施工，容易导致拉缸。
例如一般奥迪的EA888车辆因为活塞环卡滞的原因烧机油了，一般都到10万公里左右了。除非驾驶技术和路口特别恶劣，可能会提早，建议尽早，时间长了会慢慢导致拉缸）。
那么我们都不想车辆烧机油，预防烧机油就很关键了，那么如何预防烧机油？我们将在下一篇文章继续分享，毕竟咱们是预防为主。
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