鲁达 
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有的车友说，自己的摩托车烧机油厉害，懂行的朋友说是活塞和活塞环磨损了，需要换了，事实可能如此，但你知道是什么造成了这一切吗？
正常保养状态下的摩托车，活塞环和活塞其实不是那么容易磨损的，发生磨损的一般都工作在非正常状态下。
通勤车除非年代久远，否则活塞环磨损一般较小，主要是一些重载摩托车（比如三轮摩托车）易发生活塞环磨损，有时是换过不久又发生磨损。
活塞环通常用灰铸铁铸造，为提高耐磨性，环面多半镀铬或喷铜。试验表明，镀铬可以把环的耐磨性提高2-3倍，气缸的最大磨损也可减少20%-30%。
前面说过，磨损一般发生在非正常状态，如果反复出现这种问题，那车主就应该检讨一下自己的驾驶习惯和保养方法了。下面介绍一下活塞环磨损的主要形式。
一、磨料磨损
磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上，发生活塞环和活塞的磨料磨损，并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大，磨损最快。
由磨损原理可知，原因就是进入了杂质，这说明空气过滤这道防线失效了，空滤没有及时更换或者清理，造成因小失大。在维修实践中，有些车空滤能被灰尘堵满，对爱车忽视到这种程度，怎么能保证爱车好好为你服务呢？
二、拉毛磨损
拉毛是一种熔接过程，即在相互移动表面的高出部分因温度很高，间隙很小，相互严重摩擦，活塞环的小片金属暂时熔化，发生熔接、拉毛
活塞环的拉毛通常发生在第一道气环到达气缸上止点的位置，因为此处的温度最高，润滑最差，而且环相对缸壁有短暂的停顿，所以最容易发生拉毛。
拉毛一产生，迅速扩张，当拉毛继续扩展，气环和油环的密封作用遭到破坏，漏气和润滑油消耗增加。
解决或者说缓解这种磨损的直接办法，就是定期更换标号合适的正品机油，只有保证充分润滑，才能缓解拉毛磨损。在修车的时候，有的车友也在抱怨，这车机油没换多少时间呀，怎么会发生磨损了呢？我把换下的机油给他看，早就失去了润滑性了，是买到了假机油，害人匪浅！
另外，有些车友的用车习惯，比如冷车启动后就高速轰油门，这种情况也极易引起磨损，因为此时机油还没有充分润滑各摩擦面，这个习惯，得改！
（说明：本文配的部分活塞图片不是摩托车的，但损伤机理是相通的）
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