鲁达 
编辑整理 阿健
车型：ZY125T 型号ZY125T-13
总长×总宽×总高 1805mm × 685mm × 1050mm 座席高度740mm
最小离地距离115mm 整备质量90kg 发动机类型 单缸 空冷 SOHC 4冲程
总排气量125cm³ 缸径×行程52.4 × 57.9mm 压缩比11.0:1
最大功率6.1kW)/6500r/min 最大扭矩9.7N・m・m)/5000r/min
启动方式电启动 油箱容量5.1L 燃油供给方式 电子燃油喷射
点火方式 TCI 电池电压/电池容量12V,4.0Ah(10HR)×1 变速器型式V-型皮带无级变速
轮胎规格（前/后）90/90-10 / 90/90-10 制动器型式（前/后）碟式（鼓式）/ 鼓式
悬挂方式（前/后）伸缩套筒式 / 摇臂式 前照灯12V,35/35W×1 轴距1275mm
说到雅马哈巧格，在人们印象中它一款经久耐用的小踏板，在见到巧格i之前我也是这种想法，但直到今年雅马哈新品发布会上的巧格i亮相，这种想法就彻底被颠覆了。这是巧格有史以来最大的改款，它的变化不仅局限于外观，可以说动力增强才是它最大的看点，再搭配上实惠的价格，相信你看完这篇文章的时候，会像我一样爱上这款小踏板。
JOG-i（巧格i） 车型售价（元）鼓刹版7980碟刹版8580
关于两代巧格的简介：
第一代合资生产JOG巧格，不仅和福喜采用了相同的动力系统，同时外观长得也有几分相似，这也是造成了许多人傻傻的分不清福喜与巧格的根本原因。
小改款后的新巧格，外观上已经开始确定了未来的设计思路，同时保留了巧格经典的前轮大挡泥板。
雅马哈JOG-i（巧格i）外观实拍：
巧格i这次大换代确实出乎人的意料，暂且不提动力系统，光是这个颜值就比老款提升了不少。
巧格i的外观变得更加时尚，整体风格向欧系踏板贴近，再配合上晶砂蓝的专属配色，把车身线条衬托的更加明显。
巧格i在车身尺寸方面完爆新巧格，除座椅高度没有变化之外，三围由之前的1710*630*1025mm增加到了现在的1805*685*1050mm。
巧格i的大灯还有些新巧格的影子，光源同样采用35W的卤素灯泡。
采用卤素光源的转向灯被嵌入了前面板内部，符合大部分日系踏板的设计特点，同时透明色灯壳也起到了不错的点缀作用。
有人吐槽巧格i的尾灯无论静止时还是启动时都太丑，如果加入了LED灯组会好看不少，但毕竟价位在哪里摆着，实用才是首要目的。
全新设计的三辐铝合金轮圈既满足了轻量化需求，也提升了不少视觉效果，和之前的两代铁圈巧格相比真是天地之差；想要图中的这套单活塞卡钳的碟刹套装需要额外支付500元。
还是那套熟悉的正新轮胎，这可能是中国出镜率最高的踏板车轮胎之一，即使我闭着眼也能画出胎纹。巧格i前轮胎的规格为90/90 R10，后轮胎的规格同样为90/90 R10。
巧格i的车身尺寸增加，但座垫的尺寸并没有增加多少，不过座垫的支撑性和舒适度倒是有很大的提升。
巧格i变化最大的就是这款发动机，它的排量提升到了125cc，同时使用了压铸铝硅合金气缸，最后在电喷技术的辅助下，让巧格i功率达到了6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，扭矩达到9.7Nm/9000rpm。
防烫罩基本覆盖了后座乘客能触碰到的位置，防止烫伤情况发生。
雅马哈JOG-i（巧格i）细节实拍：
巧格i依然采用传统的机械式仪表，但仪表内的刻度及配色方式更显年轻，同时显示效果也非常清晰。
巧格i的操控按键非常简单，但按键的位置及手感上乘。左侧手把按键包括远近光切换按键、转向灯按键和喇叭按键；右侧手把按键包括灯光控制按键以及发动机启动按键。
巧格i并没有使用在新巧格上和国三福喜上出现的双油门线，一根油门线的价格仅仅几十元，这样节约成本显得有些划不来。
虽然属于小型踏板车，但是巧格i对于空间的利用上还是值得称赞的，仪表下方的储物格足以容纳600ml的水瓶，平时零碎的杂物都可以放在这个储物格中。
一体式防盗锁在日系踏板上十分常见，配合多边形钥匙头，可以开启或关闭锁孔。
毕竟是一款小型踏板车，所以巧格i的腿部空间不算太充裕，像我这种身高185cm以上的人来说就显得有些狭小，当操控把回位时，操控把离我的膝盖只有四指的距离，如果转弯时操控把极有可能卡到膝盖。
巧格i踏板上的大号防滑颗粒具有不错的防滑效果；脚踏板空间因为轴距的提升也有部分增大。
如果向座椅后部坐的话，巧格i的空间还是可以适合185cm身高的驾驶者，图中体验者的鞋码为44.5。
如果不是向外突出很多的一体式脚踏基本都没什么舒适度可言，假如后座是个长腿大汉的话将会更受罪。
拥有一个或多个储物空间是踏板车特有的优势，如果评判一款踏板车是否优秀，我认为储物能力也是一项重要的考核标准。
根据销售人员的说法，巧格i无法容纳全盔，图中为摘掉镜片XL号的3/4复古头盔，放在座桶内无法正常关闭座垫。
巧格i同样无法容纳L号的全盔，其实巧格i座桶的直径很大，但纵深不足，这可能与油箱的位置和发动机的安放方式有关，但想想巧格的老对手福喜，容纳一顶全盔就很轻松。
后减震为应对国内复杂的路况进行了一些调整，巧格i的后减震行程比新巧格长了不少。
空滤盒上方的橡胶挡片可以防止大量泥水飞溅到车体内部。
如果满分100分的话，我给巧格i的整车装配及做工打85分，从做漆的质量和覆盖件的接缝来看，巧格i非常对的起7980元的售价。
总结：
在巧格i上市的时候，其实许多人对于巧格i的外观不太感冒，但得益于硬实力的加强，又把人们的目光重新拉回到巧格i的身上。三围、轴距的增加，都不算它的亮点，最关键的就是巧格i打破了100cc的限制，加入到了125cc的俱乐部中，再加上电喷系统的辅助，巧格i具备了动力与价格的双重优势，这也让它拥有了与万元级别踏板竞争的实力。