鲁达 
加装保形油箱的F-16
想必很多军迷朋友在欣赏各式战机的美图之时，通常会在战机的机身上看到某种块状的“迷之突起”，这些安装在战机表面的块状物被称作保形油箱。
F-15C机翼下的副油箱
通常情况下，战斗机在执行作战或是飞行任务时，为了增大航程会在战斗机的机翼下方悬挂副油箱，但是副油箱的增加势必会影响到战机的气动布局，增大飞行阻力，增加战斗机重量，扩大的战机的雷达截面，占用机翼上的武器挂点，降低战机的在空中的机动性。
台风战的机的保形油箱
而保形油箱的出现则使战斗机有效避免了这些缺陷，保形油箱的设计理念是在基本保持飞行原有气动布局的前提下，加装紧贴机体的燃油贮存容器，容器通常呈现流线型布局，容器的表面也与机翼或机身的表面相切，从而减小飞行阻力。
F-15C曲面外形的保形油箱
除了减少飞行阻力之外，保形油箱曲面的外形设计更有利于减弱雷达的反射截面积。还可以对飞机的强散射源起到修正和遮蔽作用，从而改善飞机的隐身性能。 如F-15C飞机上的保形油箱就不仅可以避免进气道与外壁和翼根之间垂直相交的接面，使油箱与飞机的外形融合成一体，还可以避免副油箱的反射截面，减小反射源数量，使机身形成平滑过渡的曲线形体。
格鲁曼为超级“大黄蜂”打造的保形油箱
此外保形油箱的安装也更加有利于飞机的重心稳定，传统副油箱安装在机翼之下，离飞机中心点较远力臂较长，外加不同油箱间重量的不平衡使得飞机做动机动作时会产生较大幅度的摆动，不利于飞行的稳定，而保形油箱安装在贴近机身的部位距中心点较近，较短的力臂使得保形油箱对飞行造成的摆动较小，飞行也更加平稳。
F-16做大仰角机动时保形油箱依然为其提供持续动力
相比于传统油箱，保形油箱的另一大优势在于增压系统和油泵式供油系统，能在各种情形下为发动机持续提供燃油，如F-16机身顶部的保形油箱可在不减少武器装备空间的情况下，为F-16战斗机多携带1.4吨燃油，大大增加F-16的航程。
F-15C保形油箱下挂载的两枚导弹
保形油箱的安装通常从飞机全机面积分布的角度出发，不会影响飞机其它部件的正常使用，有效避免了对飞机机翼外挂点的占用，更加合理安装位置甚至可以创造出新的武器挂架，例如在F-15C/D型号的保形油箱下方就增设了2个导弹挂架，可挂载包括麻雀导弹在内多型导弹与航空炸弹。
加装保形油箱的F-18进行地面测试
除上述几点外，保形油箱的优点还有很多。例如，因为保形油箱大都使用了隔舱化设计，它们除了能装载燃油还可以安装侦察传感器、雷达探测干扰设备、激光识别器、微光电视设备和侦察照相机等额外装备。
挂满各式炸弹导弹的F-16战机
虽然说保形油箱有着上述的种种优势，但是也并非所有的战机都适合安装保形油箱，就拿空优战机来说，战斗机在空战中应当尽量减少不必要的空重，尽管保形油箱在减阻方面有着天然的优势，但是仍然难以避难对战机在重量上造成的负担，所以保形油箱通常仅会装配在主攻对地攻击需要长时间滞空时间的对地攻击机于战斗轰炸机之上。