鲁达 
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一万元价格段的踏板车是这两年摩托车厂商争夺比较厉害的，因为对成本没有六七千元的走量车型要求高，所以车型相对会比较有设计感，配置也到位，大多数走的犀利运动风格。趁国庆有时间就去走了几家店，把现在比较热门的的几款车给大家说说。先是护站神车济南铃木uy125，上次发文也推荐了，因为没上图还被喷了。。。济南铃木能翻身几乎就是靠uu和uy这两款和台湾同步的车型，感觉都没做什么营销怎么就成了网红车，奇怪。不过也说明只要有好产品，价格定位有诚意，消费者还是会买账的。
9980元的价格，动感耐看的造型，全新的发动机，骑行稳定安静，油耗也不高，唯一不爽的是没有上led大灯组。
原配尾箱很厚道，虽然我觉得的装了尾箱很难看。
液晶仪表几乎是这个价格段运动车型的标配，前置双开放储物格也很方便。usb充电是现在所有新款车的标配了。
铃木超级芯发动机，世界同步，目前国内最均衡的发动机，综合能力也最强。除了脉冲启动的发动机，就它的启动声音好听了。带脚启动也很好，天冷时电瓶性能不好时能用到。
储物箱相对小点。
豪爵ucr125，9380元，其实我想推荐的是多1000元的afr125的，但还没有现车，ucr125和afr125目前看几乎是换壳版，就试试它吧。
整体骑行感觉和其他豪爵ess发动机的车型类似，感觉重心很低，很稳，声音也低沉，是几台车中骑起来感觉最扎实的，带cbs联动刹车和led大灯。
afr125造型借鉴了uy125，做为行业老大这样虽然不太好，但豪爵是唯一能跟外资品牌竞争的，也不想说太多了。
豪爵车配件价格是几个牌子里最低的，最高的是雅马哈。
豪爵大多数车都配护杠尾箱，这款也不例外。
我是建议不要上护杠的，虽然有保护车壳的作用，但装上了就一电动车的感觉。
豪爵的机械仪表设计普遍很难看，好在ucr125用的是液晶表。单个开放储物格有点小。
豪爵当家ess125发动机，纯中国品牌最好的小踏板发动机，没有之一，连接近的都没有。发动机风格类似于铃木。有带脚启动和不带脚启动两种。
有6.5L的油箱还有比较大的储物箱。
五羊本田nx125，目前我认为最好看的车型，造型犀利动感而协调，大小适中，关键9800元的价格当初公布时我真有点意外，厚道得不像五羊本田，毕竟是对标新本裂行的车型。
和裂行用同样的发动机同样的pgm-fi电喷，但nx125的骑行感觉就比裂行扎实，急加速时声音和振动都不明显，可以说nx125和ucr125，uy125的骑行质感差别不大。也有cbs联动刹车，不用led大灯也有点可惜。
nx125每个角度都很漂亮。
前面两个储物格也够大。
本田nsc125发动机，除了启动声音难听，其他还不错，但结构相对没其他几家新，还有就是六千多元的新本，五本踏板也是用这个发动机。。。
储物箱有点浅。
新大洲本田裂行125，11000元，这两三年销量最高的运动踏板，因为车型是全球车型，所以设计还是值得肯定的。但国4车型骑起来振动比国3的大，不知道什么原因。这么大台车前轮用10寸轮毂很不协调，现在新版本终于上12寸轮毂了，但又贵了一千元。。。
裂行的led大灯组是我所见过原装车里铺路效果最好的，也够亮。cbs联动刹车也带，高配还有无匙启动。
裂行的尾巴大得点不协调。
也许是因为覆盖件太多拼接，所以早期的裂行很多有异响，不知道现在怎么样了。
nsc125发动机，这个是独立本田标的，比nx125的联合标多了信仰加成。
裂行的储物箱就够大够深。
雅马哈福禧125，9380元，车型很好看，但个头比其他对手小一圈，最不爽的地方是前减震太细，所以通过不平整的路面就很颠，走的是轻巧灵活好操控的路线，所以高速稳定性也就差一点。它重量才90kg，比对手轻了20kg以上，对于要经常挪动车的人要重点考虑。
没出nx125前福禧125是我觉得最协调好看的运动踏板。
排气的防烫板设计很好，连前段也保护到了，没那么容易烫到人。
液晶屏稍小了，单储物格也小。
雅马哈蓝芯125发动机，也是全球同步发动机，所以品质不用担心，但毕竟也推出了六七年了，所以也谈不上多先进。
因为电瓶容量才4ah，所以福禧125启动感觉比其他车型会吃力点，特别是电瓶老化以后，毕竟它没脚启动。
这个大小的车型有这么大的储物箱很满足了，福禧125的5升油箱行驶里程和别人6升多的油箱差不多，发动机省油是其一，车轻是其二。
总结，最后按值得买的顺序排列一下：
as125>uy125>ucr125（afc125）>福禧125>裂行125
裂行排最后是我对它新款定价的极度不满。
对上面车型或者其他车型感兴趣的欢迎评论区交流。