鲁达 
2016年8月27日，摩瑞机车颠覆纵横中国行，暨极地之鹰MG-500在重庆首发试驾仪式在重庆举行。期待已久吧？不废话，这就放毒！
试驾早上九点开始，小编赶去时试驾已经热火朝天的开始了，主角MG-500被围的水泄不通，大家都争着想要体验一把。毕竟这是国产第一款500cc级大排公路型拉力车，大家都期待已久！终于有机会实地试驾，自然不会错过，到场摩友和摩瑞各地经销商代表在400人左右。
MG-500标配版
MG-500高配版
由于试驾人数太多，乘着吃饭的空档准备试车时，却天公不作美，开始下起雨来，没办法，冒雨开干。
MG-500标配版
MG-500高配版
先给大家来两张MG-500标配版和高配版的正四十五度对比照。然后小七再来说说他们的区别。
区别一
高配版（左）配有发动机护板，标准版（右）则没有配备。
区别二
高配版配有水箱防护罩，标准版没有配备。
区别三
高配版配备的是钢丝轮毂，标配版配备的是铝合金轮毂。
区别四
高/标配版的刹车系统为西班牙西互牌，但高配版的刹车拉杆为可调式。
区别五
高配版配备倍耐力牌轮胎，标准版为建大牌。不同的是标配版的前轮规格为110/70-17，而高配版为120/70-17，后轮规格则均为160/70-17。
区别六
高配版的避震为法斯特，标准版为渝安牌。
区别七
高配版原厂配有夏得牌边箱及支架，标配版没有配备。
边箱可以完全放下一顶全盔。
最后再来看看MG-500的大概车身配置。
全液晶式仪表盘看起来很有科技感，显示各类行车数据。另外再接外接一个小的显示屏，显示胎压温度数据。
全LED鹰眼式大灯，很炫！照明效果也很不错。
分体式座椅，柔软而舒服。
双载状态，看表情应该很舒服。
MG-500的座高官方数据780mm，驾驶者身高170cm，双脚前脚掌着地。
作为MG-500六千公里的路试参与者，小七其实很想好好测试下MG-500改进后的状态，给出更为详细的试驾感受。但雨一直下，路面湿滑，实在不好放开整，最终还是冒着雨跑了几圈。
驾驶姿势还是很舒适，座椅加厚后变得加柔软，不得不说MG-500的人机工程做得很好。点燃火，跨上车，就找回了之前所熟悉的感觉。500cc的异步双缸机器，不管是在提速和震动方面都控制的不错，最大功率35kw、最大扭矩43N.m的动力储备也完全足够，再加上188kg的质量，能够应付绝大多数路况了。冒雨跑了两圈，其他性能也无从说起，且等小七拿到测试车后细聊。
MG-500的风挡为可调，以小七的身高（170cm）来说将风挡调到最高最为适合，如图所示，风挡可以很大程度上的为我挡风挡雨，长途骑行省力不小。但大家可以看到，高配版的边箱略宽于车把，这一定程度上影响了车子的通过性能，小七观察得知，是因为边箱支架与车体间的间歇稍大导致，相信以后的购车用户一定会加以改装的，据说能完美匹配某马的铝合金边箱哦。
试驾完后是经销商大会，摩瑞总经理魏忠杰透漏摩瑞后期的产品规划及说明相关销售政策，最后公布MG-500的售价。标配版为29800元，由于高配版的ABS防抱死系统还在国外匹配中，所以价格暂未公布。
国内最专业的摩托车部件供采平台（齐配配摩托供采网）负责人安风，摩瑞的深度合伙人之一，全权负责MG-500整车的售后配件服务。
后期摩瑞还会在全国各大城市开展试骑试驾活动，有感兴趣的朋友可以随时关注牛摩网发布的试驾信息，实地试驾。同时小七也会尽快拿到测试车辆，并进行再次的深度测试，为大家带来更为全面的测评。