鲁达 
请署名转载自： 青芒 摩托家
各位好，当你看到这篇文的时候，大大已经在万米高空奔向敦煌，最新款的杜卡迪MTS Enduro已经在遥远的西北等待我的临幸。
然后19号我也会直达重庆参加2016年重庆摩博会，敦煌和重庆的同学欢迎来围观。
今天的文章来自一个从小爱车的男孩，文章写的很实在，希望你们能够喜欢。
很高兴能在这里分享我与摩托车的故事，我现在上大二，一个理工男，因为第一次写有关此类的文章，所以有什么不当之处也请大家谅解，但我会把我最真实的经历和感受展现给大家。
在小时候就对机械类的东西特感兴趣，有一次路过一家汽修厂，竟然对着一台发动机着迷了，直接不愿意走了，那时记得在街上会时不时的听到某种摩托车的轰鸣声（那时候还不知道叫声浪），从我眼前呼啸而过，我就管它叫赛摩托（其实就是大排量水车），真的是非常着迷呀。
其实那时家里也有摩托车了，我爸爸的一辆雅马哈125，经常载着我到处玩，虽不是什么大排量，但也真的很享受坐在后座上被风吹的感觉，喜欢到没去过的地方，也就是那时我第一次听说了雅马哈这个品牌。小时候回老家时照的，是不是也预示着长大后的我会喜欢上摩托车。
时光荏苒啊，很快我就上了初中了，对于摩托车也还是喜欢，而且也时常关注市面上的摩托车状况，但也没什么实质性进展，毕竟我还不会骑嘛。直到中考完的那个暑假，我决定开始学骑摩托车了，我爸教我，还特意在老家找了一条车少平整的土路。
我深刻的记着，前十来次起步都没起来，油门和离合老是配合不好，又试了很多后次终于找到一点点感觉了，就这样摩托车在我的控制下跑起来了，当时的兴奋已经不能用语言形容了，就这样不断练习，在没有人的路上不断练习挂挡起步，后来就能慢慢上路了。
每次出去骑摩托车，父母都千叮咛万嘱咐一定要注意安全，而且在安全驾驶方面呢也给我灌输的挺多，当时爸爸总说摩托车很危险，把很多实际道路经验告诉我，虽说在当时真没有太大感触，但在后来的骑行过程中确实感受到了其中的凶险。
到了高中以后呢，因为学习任务繁重对于摩托车也就只能偶尔想想了，顶多就是趁周末回家骑几圈过过瘾而已，这种状况一直持续到高考。高考结束以后，我那不安的心躁动了起来，终于有时间折腾我喜欢做的事了，也许是审美疲劳的缘故吧。
看着家里这台老摩托车真的越来越丑了，想换个风格，也就是在这时我突然从网上了解到了复古摩托车，恰好又非常喜欢复古的造型，有一种古典的感觉，再加之家里的那辆摩托车就是老式的，所以也有一定的改装潜力。
就这样下定决心改装了，改装真不是个容易活，更何况我这种以前从来没接触过的，在这里一要感谢父母的支持，二要感谢万能的淘宝。在整个过程中确实遇到了不少困难，也出现了许多意想不到的状况，基本上除了车架发动机意外其他的全部改动了。
当真正改装好后带给我的那种成就感真的是一辈子难忘的，就如同与新生婴儿诞生一般，那一刻感觉经历的困难和走的弯路都是值得的。在此过程中也对摩托车有了更深的了解，也从中学习了很多。
具体的过程图就没有拍了，因为当时那种状况下实在没有心情拍，车子改装前的原始图片就是上面我小时候在老家照的那两张，下面这几张图片是改好后的。为了方便拍摄护具就先不戴了，就那个墨镜当一下道具吧。
因为我考虑到实用性方面，并没有进行切割车架改短坐垫，也没有将空滤和电瓶部位掏空，我认为对这台老车来说已经足够了，毕竟十好几年了，对于动力系统就保持原有状态吧，本身就是一台复古车，不需要对动力和速度追求太多。
这台车也真的见证了我的成长的，小的时候我坐在后座上，到我长大了我能够驾驭它了，再后来我亲手改造了它，算是老车焕发了第二次青春吧，对于这辆车来说就是以代步为主。
十几年的车龄里一共跑了四万多公里，因为后来家里买了车以后就基本很少骑了，保养得很好按时换机油空滤，所以车况依旧特别好，除了油底壳稍微渗点机油，对于这台车的质量还是非常满意的。
上大学以后接触面也就更广了，肯定不局限于这辆小复古了，就想添置一辆新摩托车了，因为我想体验所谓的驾驶乐趣也那种操控感，显然小复古是满足不了我。
所以和父母商量得到他们的支持，因为毕竟我没有钱，也许是从我改装车的那个劲头中看出我是真的喜欢摩托车，所以就答应给我买一辆，在这里也真的感谢我的父母，能支持我的兴趣爱好，就这样我开始选车了。
一开始嘛肯定不能选太贵的，毕竟父母能支持我就已经很不容易了，当然不好意思要太好的了，就选价位在在两到三万之间的了，我就不断从网上查，然后罗列了一下，在此区间的有GW250、阿普利亚gpr125、雅马哈r15、蓝宝龙300。
在这里面感觉比较喜欢r15，虽说性价比可能不太高，但因为进口外加帅气的外表，也确实比较适合我，看了不少评测操都说控感也不错，而且进口车的质量相对有保障，一开始我想买一台能让我省心的车。
但在后来一个偶然的原因改变了我的想法，入手了我现在的这辆川崎ninja250sl，其实也是巧了，有一天晚自习一是闲的没事玩手机，突然脑袋里浮现出一个想法，百度一下济南有哪些摩托车店吧，毕竟济南也是省会相对来说能多一些，结果还真看到了，有一家xx机车公园，那里有川崎和ktm，顿时有点小心奋，想抽空去看看，也就在这时我一同学说明天要去市里一趟，我说那就一起吧。
原本就是抱着看一看的想法去的，因为川崎和ktm价格普遍不是太低嘛，但生活真的是给我带来惊喜啊，到了店里以后发现有一款活动车，就是ninja250sl，售价25800，当时心中一阵窃喜，我吃定了。
我原先不是打算买r15嘛，价格就已经是23800了，这样一来就贵了2000块钱，但多给的真的太多了，一是排量大了，150和250肯定不是一个感觉，二是多了abs，这点真的太重要了，因为刹车抱死摔车确实是怕了。
这台车性价比太高了，我当即向父母大人报告，听我如此一说父母也很是同意，特别是在安全性方面，因为我爹以前骑摩托车的时候也吃过刹车抱死的亏。
技师正在安装机车游侠
所以一听说有abs当然非常赞同了，就这样把车定下来了，也就是去年的12月份，内心真的很高兴，不再是键盘车手，能真正体验以玩乐为主的摩托车了。
在买车的同时也把头盔骑行服等护具一块买了，本身摩托车就是挺危险的，所以安全骑行一定是最重要的，不管是主动安全还是被动安全都要做到位，再有也是能让父母相对放心一点，这样也就彻底告别了原先的“裸奔”时代了。
截止现在为止这辆车骑了也快一年了，就把我对这辆车的感受与大家分享一下吧。首先这辆车是一辆没毛病的的车子，配置不低，双顶置凸轮轴四气门电喷水冷发动机。
让我最满意的一点就是它的刹车，有abs就是不一样，给人的刹车信心很足，再也不用担心刹急了抱死摔车，在这里也强烈建议买摩托车一定要买带abs的，因为本身两个轮子就不如四个轮子稳定，紧急情况下真的很重要。
在低速状态下确实有点拖档的感觉，而且低速震动是有点大，在市区跟车行驶时油门收放稍有不缓，顿挫感就特别强，毕竟单缸嘛，所以这些都不是缺点，这就是本身所决定的。
但速度一旦上来以后，特别是高于60以后顿时感觉顺畅好多，而且提速却是可以的（也只是相对而言，不能和大排量比），档位很清晰，换挡很流畅，轻松上100没有任何压力，100时发动机的转速在6000转左右，100往上感觉力道也还足。
而且稳定性也还不错，因为我不太敢跑太快，所以最多就跑到表显110，急速没有测试过，单缸的小忍者是不限速的，所以与我同款的车友有跑到表显150多的。坐高呢没有任何问题，我180的身高坐上两腿还有弯曲，就算是矮得骑士也可以轻松驾驭。
其实车把是比较低的，至少要比双缸忍者低不少，也就造成了较为战斗的坐姿，在市区骑或长时间骑的话真的很累，但对于操控性上肯定是有利了，减震的调教是偏向舒适的，在城市里过个减速带什么的还是可以的。
总的来说这辆车我是比较满意的，是一款适合新手的不错的小车，我还发现了一个适合新手的地方，就是起步的时候不加油门慢慢的松离合也能缓慢的动起来，这对于一开始接触摩托车起步时离合与油门配合不太好的骑士非常有利，避免了路口起步熄火的尴尬，当然熟练了以后这也就无所谓了。
虽然有让我比较讨厌的震动和很累的坐姿，但我并不后悔买它，因为严格意义上这算是我拥有的第一辆车，他磨练了我的技术，给我带来了乐趣，完成了我对于以玩乐为主的摩托车的入门，不再是一个键盘车手。
对于摩托车的感受与理解也上升了一个层次，同时也是让我走向正规的一款车，以前可是无牌无证驾驶啊，但我也真的要吐糟一下这个购置税，还有车管所的服务态度，不过生在天朝嘛也就没什么可说的了。
我与摩托车的故事到目前为止大致是这样了，不过还会继续进行下去，以后会换更大排量的，等到那时对于摩托车的理解又会更进一步，玩儿摩托本身就是不断认知和成长的过程，我享受骑摩托车时风吹的感觉，仿佛所有的烦恼都随风而去了，享受与大自然的亲密接触，感受本真的美。
摩托车就如同伙伴一样，你做出的的每一个动作它都会给你一个反馈，好比在与你交流，在不断的交流中感受摩托车带来的乐趣，在每次骑行完后总有一种幸福与满足感，这种感觉是汽车给不了的。
虽然目前在中国的大环境下骑摩托车仍是一件比较危险的事，但我们可以通过自身的改变尽量的减少危险的发生，在安全意识方面要加强，再就是护具要齐全，以前我也有过什么护具也不带跑到七八十的阶段，但现在想想真的挺后怕的，也慢慢理解并感触到了爸爸当年所说的摩托车很危险。
所以现在我骑摩托车不管路途长短天气冷暖护具总是带的齐全，这是对自己安全的负责，也是对家人的一个交代。在保证安全的情况下享受摩托车带给我们的便利和快乐，所以也希望广大摩友管住右手安全第一。
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