轻骑铃木gsx125化油器轻骑铃木125化油器价格多少?

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人李子轩。

如果不考虑当前一些混合动力车型塑造的“双擎”概念，那么“一部车，一具引擎”是大家对车辆最普遍的认知，就像一个人只有一颗心脏那样。然而，在汽车制造的历史中，总会有（也需要有）一些怪咖搞出一些亮瞎狗眼的事情，比如出于不同目的将不只一具的引擎强行塞入一部汽车当中。今天，我们就来盘点汽车史上那些多引擎怪咖汽车。

1.Summers兄弟的Golden Rod

1965年到1991年间，车轮驱动的车辆陆地极速记录属于来自加州的Summers兄弟和他们的Golden Rod赛车。俗话说得好，要想动力强，排量就得大（by 广大hot rod爱好者），所以这俩兄弟认为，要达到极速超过400mph（约640kph）目标的最简单方式是把四台Hemi V8引擎用并排布局串联，并将它们的2400马力传递到轮胎就好了。结果很美好——1965年11月，他们完成了一次极速409mph（658kph）的测试并创造了一项保持25年的纪录。而Hod Rod（为了直线加速赛而改装的大马力大引擎美国肌肉车)界的传奇人物Mickey Thompson，当时用的也是一台类似的名为挑战者1号的四引擎LSR赛车。

2.Mini Twini

这故事发生于John Cooper机缘巧合地在Alec Issigonis（mini之父）的店里开上了一台双引擎的mini moke，这使得他决心自己也要有一台类似的“Twini”道路版本车型开。而这部双发动机mini的前部装有一台1088cc的82马力发动机（加装了初级方程式的汽缸盖和1.5英寸的双SU化油器），后部则装有一台96马力的1212cc发动机，总功率达到178马力，让这台总重只有728kg的小钢炮变成真正意义的大杀器。而最近几年，旧金山的Jacques Andres将两台总输出超过500马力的1.6升发动机安进了2002年款mini cooper里。

3.Mosler TwinStar Eldorado

这是一部由经济学家Warren Mosler开发的特别版本Eldorado。车辆前端安装了一部275马力的Eldorado原装北极星V8发动机，而后部的300马力引擎则是来自Eldorado Touring Coupe。诡异的是，每台发动机有独立的点火系统和自动变速箱，各自为政互不干扰。这两套动力系统的结合使得这台四轮驱动豪华高性能车可以在5秒内完成0-100kph加速。而为了能够匹配第二套传动系统，Mosler加长了Eldorado的轴距，使得原本车身比例就很“迷”的Eldorado看起来比以前更奇怪。另外一组仪表被安在了副驾驶侧，不过内饰仍是标准的90年代末通用旗下豪华车的样板。今年1月曾有一台同型车出售，当时定价为39900美元。

4.Hurst Hairy Olds

大部分双引擎车型的制造初衷都是为了让引擎可以同步工作，而驾驶员只需要负责一整套系统的控制---但是1966年款Hurst Hairy Oldsmobile是个例外。这台搞笑的奥兹莫比尔直线加速赛车安有两台425立方英寸（约7.0升）的V8发动机----一台前置一台后置----以及和它们协同配合的其他机械装置。具体来说，Hariy Olds专属制品包括两套转速表、两根换挡杆甚至两个油门踏板，以证明两根独立的链条驱动传动轴的实力——当这部2000多马力的机器在11秒内完成0-400米加速时四个车轮都会冒出滚滚浓烟。

5.Mattech Motorsports改装的现代酷派

回到90年代，这家酷派改装商先将这台不怎么起眼的现代小跑车的前置四缸引擎提升到300马力，然后在它的尾部加装了另一台300马力的涡轮增压四缸发动机，使得它也具备了0-400米加速只需要不到11秒的神之力。

6.Bob Reisner的“入侵者”

这车可不是只能摆着看看那么简单的。它由两部与尾部分别勾连的并列布局庞蒂克V8驱动，让它这台车还曾在1967年曾经获得过美国最美敞篷车殊荣。

7. 2005年款吉普龙卷风概念车

这台龙卷风概念车最让人印象深刻的可能是它独特的四轮转向系统，这使得它能够绕一点旋转，如同一股龙卷风。但是别忘了，这个四轮驱动+四轮转向的家伙由两部5.7升HEMI发动机驱动。相当酷，不是吗？

8. 2003年款标致Hoggar概念车

这是一台第一眼就能让人感受到前卫感的概念车。虽说大体造型和双座沙滩车类似，不过呢，它的机械构造不知道比普通的沙滩车高到哪里去了。车体为碳纤维蜂窝单体壳结构，同时采用两根直径76毫米的不锈钢防滚架进行强化。而这些钢管同样也起到了引擎进气通道的作用。动力方面，标致采用了两台输出功率为133kw的2168cc涡轮增压柴油四缸HDi发动机，综合输出接近360马力，扭矩也达到了让人咂舌的800牛.米。为了给前后轴的动力单元提供支撑，标致也特地设计了两组管状副车架，而这些管状框架同样适合包括双叉臂在内的所有悬挂类型。

9. 大众高尔夫MK2派克峰爬山赛赛车

派克峰爬山赛创办多年来见证了许多稀奇古怪的机器，但是最奇怪的还数这台双发动机的高尔夫MK2，大众一开始为其安装了两部250马力的1.3升的Polo用引擎，第二年则升级为总功率652马力的两部1.8升发动机，尽管车重1.05吨，但百公里加速只需要3.4秒。然而遗憾的是，前悬挂在终点线前几个弯的地方突然断裂最终导致它在87年的赛事中无缘夺冠。

10. 风火轮Twin Mill

Hot Wheels风火轮是美国玩具制造商美泰旗下的知名小比例合金玩具车系列，这点相信许多车友都再清楚不过了。这里要提到的是一部复刻作品——1969年风火轮推出的1:64模型当中有一款叫做Twin Mill的原创车型。1998年，美泰的一位执行董事在风火轮系列诞生三十周年提出复刻真车比例的twin mill的计划。起初项目被委托给Hot Rod by Boyd的老板Boyd Coddington，并由Chip Foose负责制造。不凑巧的是，Hot Rod by Boyd那年倒闭了，计划就此搁浅。后来风火轮主管Carson Lev重启项目并与Barry Lobeck签订合同。成品在2001年拉斯维加斯的SEMA改装车展上首发，然当，这台车是完全可以运转的，比如拥有头灯、转向灯、仪表，以及两台总功率可以输出1400马力的502立方英寸（约8.2升）发动机。而这辆车的颜色也经过数次改变，从最初的红色改为绿色，再后来又改为蓝色。

11. 1959年款萨博“怪兽”实验车

萨博是一家科技树经常点歪的车企（也就他们能想出来用飞机操纵杆代替汽车方向盘的点子，战斗机造得太好也不能这样玩吧），因此对于他们来说弄出来下面这样的杰作也就不足为奇了。萨博当时需要从两冲程引擎压榨出更多动力以便能够在赛场获胜，于是就研发了这台红色的1959年款萨博93实验车。

它经过大幅度轻量化改造，甚至连发动机舱盖都用了塑料制品。而该车采用两台前横置748cc两冲程三缸发动机，通过经过改进的离合器和变速箱将138制动马力（103kw）的动力输送至前轮。为了提高散热效率，萨博的工程师们为它更换了尺寸更大的散热器，此外他们也加装了两个分电器。轻量化车身、和机翼相仿的气动外形，以及巨大的扭矩使得这辆实验车很容易转向不足，在车速接近196千米/小时的极速时前，后端都会有要“起飞”的趋势（真.造飞机造多了）——它也由于动力大但是操控很烂因此获得了“怪兽”的昵称，最终该项目因为不实用而被终止，这台实验车经过修复后现存于Trollhattan的萨博博物馆。

1974年，萨博死性不改，和Sportpromotion造了一台类似的赛车，不过这次的作品基于一部黄色的萨博96，车身仅重600千克，采用两台总功率144马力的V4发动机。

12. George Barris的“蛇洞”

你是不是觉得一副底盘最多只能塞四台引擎呢？那你可就幼稚了。在20世纪70年代早期，传奇的George Barris着眼于打破一些速度记录，六引擎的“蛇洞”应运而生。这台六轮赛车加装了六台福特眼镜蛇的V8引擎，匹配以两台自动变速箱，大概可以输出2000多马力。但是这车到目前为止从来还未挑战过任何记录，所以它的极速还是个未知数。

13. Wolfrace Sonic

这台造型相当极端的Sonic是合金轮圈制造商Wolfrace的产物。该公司想要创造一台捉人眼球的概念车来展示其新出品的Sonic轮圈---这款轮圈曾经用在福特嘉年华XR2、福特Capri 2.8 Injection和MG Metro 1300车型上。外观设计上，Wolfrace找到了Hot Rod风格改装者Nick Butler创办的Auto Imagination，后者运用其天马行空的想象力打造出了这台杰作。

Butler原本是个工程师，曾在Kingston和Dunsfold的Hawker Siddeley（注：一家涉足工程调校和航空制造的公司）分部经过培训。他在Harrier喷气机和“鹰”型机的开发当中历经磨练，负责压力分析和飞行测试的工作。在1976年，他离职去追寻自己在特制车辆方面的梦想，成立了Auto Imagination。而他最近的量产系列创作是20世纪80年代的Gold Cirrus——画风上有点像使用罗孚V8的AC 3000ME，不过操控好的不知道哪里去了。

话题回到Wolfrace Sonic，这是台相当棒的汽车，由一对罗孚3.5 V8引擎提供动力，通过智能线控系统控制，这辆双座车自然蕴含了不小的潜在性能。在蝙蝠车风格的外壳下是一副空间框架底盘，后轴和差速器来自捷豹，采用后轮驱动。不过对于大部分人来说，六轮的布局有点类似1977年的Panther 6。

Autocar杂志在1981年时报道了这台车，并且这台车在退出公众视线前也市场在一些车展的赛道上露面。而它最后一次被目击到是在2010年，那年原版车（总共两台）被拍出了数百万的高价。

14. Quad AI

20世纪60年代时，当疯狂的美国人需要把轻量化车身大卸八块然后改造成直线加速赛车时，福特Anglia和菲亚特Topolino（意大利语的“米老鼠”，其实就是1936到1955年产的菲亚特500）这类紧凑进口车是再好不过的选择（Angelia是英国福特针对英国市场开发的车型，所以说进口也没啥不对）。动力方面的话，Allison V12航空发动机架在顶上就行了。于是乎，Jim Lytle捣鼓出了一台绰号为Big AI的1934 Ford dragster。可能是他觉得两台还不够，于是又追加了两台Allison航空引擎，以及部分Topolino的车身结构，就变成了这部“Quad AI”原型车。不幸的是，在他能够打造出一具可以将这四台发动机耦合起来的变速箱之前，他花光了所有的资金。而让制造者得到安慰的是，这辆车仍然作为“世界上功率最大的活塞引擎汽车”被载入了1973年的吉尼斯世界纪录。

15. 双引擎本田CR-X

这台拥有双倍马力和牵引力的CRX有个绰号叫“超同步（Super Synchronicity）”。这辆CRX由北美名车志杂志改装，前部的原装1.5升发动机+3速自动变速箱组合被替换为来自雅阁的1.8升引擎+4速变速箱。后部则加装了一整套原装同型车上的引擎、驱动桥和悬挂模块。而改装后得到的结果让人惊喜不已——车重1225千克，总功率相当于原装CRX 2.7倍的“超同步”可以在6.2秒内完成0-96千米/小时加速，极速达到230千米/小时。同时有三种驾驶模式可选：前驱、后驱、或者双引擎同时介入的四驱。

16. 普利茅斯Voyager III概念车

1990年底特律车展，当时通用的副执行董事Bob Lutz发布了这台概念车。Voyager III的设计理念非常独特：其前部是一台采用三缸甲醇发动机、可容纳三名乘员的紧凑型掀背车；而后部则连接着采用一具2.2升四缸发动机、可容纳八名乘员的自驱动模组。在这种奇葩的组合下，这部最多可以承载11名乘员、七汽缸、八轮的概念车诞生了。援引Bob Lutz的原话，“你现在可以看到人们开着浪费燃油并且占用空间的全尺寸MPV前往市中心地段。对于我们来说，能够把这类车三分之二的部分留在家里会是个很不错的主意。”但是，该车停留在了概念阶段。

17. 雪铁龙2CV Sahara

车迷都知道，2CV不是为速度而生的：在上世纪50年代，它的425cc引擎只能输出12马力左右的动力，这数据和北美常见的可乘式割草机差不多。1958年，雪铁龙推出了限量694台的双发动机四驱2CV“撒哈拉”，第二胎引擎藏在后尾箱盖下方。这台为了穿越北非而打造的车型，在一台引擎介入下极速可以达到65千米/小时，而双引擎介入下极速则可以达到105千米/小时。

18. Tiger Racing Z100

Tiger Racing是一家制造莲花7 kit Car的英国车厂。这台Z100之所以在2001年诞生，是为了打破由一台福特RS200拉力赛车创下的0-96千米/小时加速用时3.10秒的世界纪录。Z100前期采用两台总排量1798cc的前纵置川崎ZX9R自然吸气四缸化油器引擎，可输出304马力，车重仅560千克，得出的百公里加速时间为3.10秒。后期安装了两部铃木GSX-R 1000引擎，英国著名汽车节目第五档（Fifth Gear）主持人Tiff Needell开着它创造了了百公里加速2.9秒的新世界纪录。

19. 雪铁龙Poids Lourd Rapide(高速重载)测试车

被称作“milles-pattes”或“Centipede”（法语/英语里的“蜈蚣”）的高速重载测试车，由米其林出于对商用卡车爆胎率进行安全测试的考虑而制造。该车制造于1972年，基于雪铁龙DS Break，长7.2米、宽2.45米。有十个车轮，采用液压空气悬挂，转向控制前四个车轮，而轮胎和轮毂来自雪铁龙H Van，变速箱来自标致504。

两台7.4升V8雪佛兰大缸体发动机被安装在尾部，一台负责驱动车辆，另一台负责带动安装在车身内部中央的测试用样品轮胎。负责冷却的引擎进气口在车身的两侧，窗户由格子代替。由液压控制的样品轮胎可以朝不同方向下降和校直，这样一来评估过程变得极其直观。这台车的极速可以达到180千米/小时。由于油耗感人，米其林为其安装了两个90升的油箱。该车曾经被用在位于Clermont-Ferrand的Ladoux测试赛道上，尽管这车现在不再被用来评估轮胎，但米其林仍把它作为推广用车带到各类集会和展览上，而大多数时候它被停放在位于Clermont-Ferrand的米其林博物馆里。

20. 梅赛德斯奔驰A38 AMG

大概在2001年的时候，奔驰的高性能部门AMG决定通过把第二台引擎像smart fortwo一样塞到后排下方将A190改造成一台双引擎火箭。两台原厂引擎可以分别输出125马力，顺带给这车加装了加宽的翼子板、高度降低的悬挂、经过升级的刹车。AMG一共只生产了4台这样的能够在5.7秒内完成百公里加速怪物，而第二台引擎据说可以通过开关启动或关闭。