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作者：张三
我有辆钱江QJ100-4弯梁车，有一次高速行驶时速度突然下降，加不起油门来。根据现象判断，初步怀疑为化油器或相关油路导致的故障，在停车等待数分钟后，试车可以着车，但行驶不足100米后就自行熄火。再打火不能着车，推行200米后试车竟又能着车，挂挡行驶20米后又自行熄火，如此反复，此时我已经把故障点大概确定在油路上了。
通过检查化油器浮子室，发现油平面正常，但检查过程中发现化油器与空滤接口处有裂口，裂口长度为空滤与化油器接口直径的1/4，宽度约为2～3mm，随手用胶带缠好裂口，拆卸火花塞发现电极处发黑，明显的混合气过浓，再调整好混合比。
试车一脚着火，遂挂挡行驶，但还没有升二挡就又加不起油门，尔后又自行熄火了。
退档后又试车，车又能着火，且加油门后转速正常升高，但挂挡一档后加不起油门，车辆会自行熄火，退档后试车又能正常着火，这可有些奇怪了，看来并不是油路问题呀。
通过挂挡就熄火可以判断出，熄火原因跟挂档这个动作有关，怀疑是电路故障导致的。点火电源经档位开关处发生了短路，就有可能引发此故障，为啥会怀疑此处？因为前几天保养车辆动过这里！
拆卸链条盒检查，发现此车的点火电源线有破口，车主在此前一天，给链条上过机油，拆卸过链条盒。
由于破口位置和车身也是时断时续接触的，所以高速行驶时的断火也会时断时续，用绝缘胶带包好破损处试车，一切恢复正常！
在检查中发现，此车还有一个问题，就是三角针阀已损坏，油平面容易过高，泄油口漏油，从而导致的一开始空挡也不能着车，其原因是混合气过浓。这问题车主也知道，但由于他不经常使用，就通过停车时关闭燃油开关的方法来解决。
这个车的故障表现刚开始很容易被误认为是油路故障，但随着检查的步步深入，问题根源终水落石出，确实称得上是一波三折了。
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