鲁达 
昨天我们说了，普通柱塞式化油器的调整。可能每个人的经验不同，方法不同，但最终的目的都是一样的。
过程不重要，能让化油器尽量达到一个相对省油、怠速稳定、提速还流畅、动力也过得去的状态就行了。
当然调化油器怠速调混合比，这个是有一定的先决条件。需要在车辆其他各方面没有故障的情况下，这样调整化油器才有意义。如果其他部件有故障我们，调化油器调不准的，也就无法调到最佳状态。
那么我们什么情况下需要调整化油器。
我们照样以柱塞式化油器为例。一般来说，如果排气管冒黑烟，或者怠速不稳定，以及加油门不流畅，过渡性差，我们就需要对化油器进行调整或清洗。
当然对车辆进行某些维修之后也需要对，混合比重新调整，然后重新调整怠速。比如说，调整过气门间隙之后。需要对混合比重新调整。
我们哪些维修会产生气门间隙发生变化?比如说更换活塞环的车子，更换凸轮摇臂，这些需要将凸轮摇臂拆下来，就会需要重新调整气门间隙，调整气门间隙之后，我们需要对化油器的混合比螺丝进行调整。还有一点就是，如果空气滤芯过脏，清洗滤芯之后，我们最好也是进行调整一次。让化油器达到更加良好的工作状态。
我们知道，柱塞式化油器油针上面是有几格的调整位置。大部分车辆出厂的时候卡环是在中间位置。如果是冬天，部分厂家会将卡环往下移动一格，这样冬天车子相对来说要容易启动一些。有些朋友喜欢通过调整油针卡环位置来实现省油的目的。我个人不大喜欢这种方式。
调整油针位置，并不能省多少油，但是它会影响车子比较难启动。
之前有维修师傅通过给主量孔上绕一根非常细的铜丝，这样的方法确实可以省油，但是车子提速比较慢，高速跑不起来。这样的省油也就没多大意义。
当然调节油耗大小，可以将油平面适当降低一点。这个是比较精细的技术活，一般不建议不是做这行的朋友去调整。以免造成不必要的麻烦。
这里顺便说一下，这种柱塞式化油器，在冬天比较冷的时候。尤其是那种，有霜冻天气，有些化油器会出现飞车现象。大部分都是由于柱塞间隙过小，结了细小的冰，不能灵活的回位。我们可以将柱塞取出来用，细砂纸沾上干净的机油，把柱塞打磨一遍，然后涂上薄薄的一层机油，让他回味更加灵活一些。如果经过这样处理，还会出现，偶尔飞车现象的，那是化油器质量问题，需要把化油器换掉。毕竟安全第一。
各位朋友你是怎么调整化油器的？欢迎把你的宝贵经验和方法发表在评论区。
