鲁达 
发动机中喷油系统，统分为化油器与电子燃油喷射（电喷）两种。
过去时代汽车基本都是化油器，化油器利用吸入的空气流动形成真空产生吸力的物理原理把汽油“吸”出来并将其雾化。 跟我们平常用吸管喝饮料是一个道理。
化油器说简单点就是一根管子，位于节气门前部，一头插在进气管里，另一头是储存燃油的小容器。
空气通过阻风门流经过进气管在喷油口处产生负压，把燃油从储存燃油的容器里吸出，燃油与空气混合成可燃混合气，再通过节气门进入进气歧管，后进入发动机缸体爆炸做工。如图所示。化油器是靠物理原理来工作。
在平常生活中发动机会有各种工作情况，比如汽车怠速，冷启动，加速状态下，简单的化油器远远满足不了发动机工况随时变化的需求。因此人们在简单的化油器上添加怠速，加浓，加速和起动装置调整工作状态。满足发动机在不同工况下的燃油需求量。
电喷
现在已经是电喷时代，电喷需要的是行车电脑，通过前空气流量传感器，进气温度传感器，后氧传感器等等收集数据经过处理，由电脑发出指令控制喷嘴喷油。
单点电喷：
单点电喷的喷嘴位于化油器的位置，也是在节气门前面。燃油混合气体流经节气门进入进气歧管到达缸体内部，在到达缸体内部的这一段行程中，燃油混合气不乏会有“损失”，有一部分会附着在气管内壁或者其他地方；各个进气歧管长度也不一样，燃油与空气混合在节气门前段，混合气体到达各个缸体的量也不均匀，同化油器一样
多点电喷：
当燃油与空气开始混合的地方离缸体越近，功率就越高。
总结：
★化油器老车需要热车，现代的电喷车不用
化油器老车空挡滑行省油，电喷机带档滑行省油。（空挡滑行较危险，失去了发动机的牵制力和制动力）
化油器成本小，工作可靠，易维修
★多点电喷比单点电喷在各方面都优秀，在排放标准以及燃油经济性，都不及多点电喷。单点电喷现在也已经被淘汰。
后续会给大家带来，在电喷技术上的延伸进步—缸内直喷
又让您费神了，谢谢观赏！
